как бы пофиксили багу 4 потом набирал но таки машинка убогая, среди крайслеров она у меня в одном ряду с нитро
Так то когда пофиксили. В 2008 года точно еще баганутая
2 звезды по ЕНКАПУ
как бы пофиксили багу 4 потом набирал но таки машинка убогая, среди крайслеров она у меня в одном ряду с нитро
Так то когда пофиксили. В 2008 года точно еще баганутая
так я ж не спорю
так что тут думать. вариант только 1. Geely Emgrand EC7
и большая. И представительская. И евронкап 4 звезды. И напичкана плюшеками. И можно новую купить в бюджет. И да. китайцы ещё немного и догонят всех. Вспомните как 5-6 лет назад на них гнали. А теперь вон все ездят.
так это как у всех ) я бы сказал даже немного.
На турике с 4х4 и 1.8Т получалось 11-11,5 в таком же режиме
так это как у всех ) я бы сказал даже немного.
На турике с 4х4 и 1.8Т получалось 11-11,5 в таком же режиме
почему так я написал выше)
так что тут думать. вариант только 1. Geely Emgrand EC7
и большая. И представительская. И евронкап 4 звезды. И напичкана плюшеками. И можно новую купить в бюджет. И да. китайцы ещё немного и догонят всех. Вспомните как 5-6 лет назад на них гнали. А теперь вон все ездят.
эмегранд убогий внешне...как детская машинка какая-то. огрызок недоделанный. как будто на финише запарились дизайнеры и сдали как есть
мг, особенно 6, уже выглядит завершённым
тока ваг на китаепром - это кощунство
Имеем в наличии, октавия тур, универсал, куплена в 2007 году, пробег 140 тысяч на сегодня, комплектация но тот момент максимальная, включает в себя: мотор 1.8 Т (сейчас около 200 сил) полный привод подогревы сидений климат ESP круиз контроль
рыночная стоимость около 13-14 тысяч не ломается, ездит каждый день, в обслуге дешевле не куда турбина дует, мотор масла не берет, едет отлично, расход в районе 10 летом, 12 зимой имеется дополнительно + 5-6 куе вот сижу думаю на что можно сменить чтобы не хуже было, придумать не могу ауди старее будет аутбек шоб новее, надо +10к (по обслуге пугают) (октавия по внеплановым поломкам гдето в 1000 долларов стала за весь пробег, включая замену амиков на пробеге в 135) пассат шестой... на полном только 3.2 были, не найти по цене двухлитровых, плюс универсал хотелось бы, очень привык
смотреть на форик ? (он вроде подешевле чем аутбек) машину хочу просто поменять, шото долго езжу, надоедает
Спасибо
Если авто никаких особых капиталовложений не требует - катайся и не парься. Форь - вещь хорошая, но у субару есть две основные проблемы: 1) все скрытые полости, днище, кремления бамперов и т.п. очень сильно корродируют, поэтому перед покупкой б/у авто очень внимательно авто осматриваем. 2) двигатели 2,5Т оочень требовательны к топливу - раз, два - очень "нежные". нередки случаи, когда уже при 30-40 тыщах пробега требуется капиталка . Если форь и брать, то 2,0 атмасферник - довольно безпроблемный аппарат. Но вы должны понимать, что обслуживание будет раза в полтора дороже шкоды. Динамика после 1,8Т будет поскромнее, зато на заснеженной дороге - веСЧЬ )) ЗЫ: мысль вслух: а почему бы не посмотреть в сторону скаута, пускай и не нового?
скаут альтернатив нет ну и хрен на него что не турбо зато по сравнению с туром попросторней и куча мелких приятностей вылезет
скаут альтернатив нет ну и хрен на него что не турбо зато по сравнению с туром попросторней и куча мелких приятностей вылезет
в нем есть один бомбезный минус - цена
ну и хрен на него что не турбо
2,0фси не очень рекомендую,особенно если по трассе ездить..
Почему он не подходит для трассы? И еще любопытно, реально ли тюнинговать этот 2,0 ФСИ, турбу там прикрутить, охлаждение переделать?
Почему он не подходит для трассы?
+1 3 года юзаю, сказал бы наоборот - на трассе очень удобный эластичный двиг, расход для 2л весьма умеренный.
Наоборот в городе с короткими поездками зимой - абсолютно неразумный в потреблении но фигли той зимы.
И еще любопытно, реально ли тюнинговать этот 2,0 ФСИ, турбу там прикрутить, охлаждение переделать?
Смысла тюнить фактически нет. +15лс которые больше на уровне самовнушения. Дешевле заменить на 2.0тси )
Для скаута наверно разумнее будет уже 2.0тди смотреть. Он чипуется до 170лс но как долго и счастливо живет после этого двиг и особенно коробка с халдексом хз.
ну и хрен на него что не турбо
2,0фси не очень рекомендую,особенно если по трассе ездить..
+ очень требовательный к бензину, может не существенно, но там ремень ГРМ, а не цепь, как на 1,8ТСИ, соответственно каждые 90000 попадаешь на нехилое ТО
Смысла тюнить фактически нет. +15лс которые больше на уровне самовнушения.
Я про глубокий тюнинг а не перепрошивку. Но купить более свежий Скаут с 1,8 ТСИ выйдет дешевле, наверное. И просто чипом обойтись.
Почему он не подходит для трассы?
При длительной езде на высоких оборотах оочень любит маслецо. В городе ни капли не брал,а по трассе
При длительной езде на высоких оборотах оочень любит маслецо. В городе ни капли не брал,а по трассе
а какой не жрет масло если вваливать 5000 и выше? На 4000 (это где-то 140) особо не жрет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Если форь и брать, то 2,0 атмасферник - довольно безпроблемный аппарат. Но вы должны понимать, что обслуживание будет раза в полтора дороже шкоды. Динамика после 1,8Т будет поскромнее, зато на заснеженной дороге - веСЧЬ ))
но фигли той зимы.
