Хочу купить Р-21, 2.2, пол.фарш без кожи, 4Х4 '93 / Renault, Dacia форум

По моим данным машины 4х4 оснащались двигателем 2.0i 12V либо двухлитровым турбированным восьмиклапанником - но вполне может быть, что у меня неполные данные.

Но также может быть, что там стоит неродной движок, который вкорячили вместо родного.
Теперь собственно по машине. Машина сама по себе весьма неплоха IMHO, особенно если без пробега по нашим дорогам и нашим мастерам, хотя формально она вобщем устаревшая. Такие модификации с минимальными переделками на рубеже 80-90х использовались в качестве раллийных машин. Движок выносливый, весьма ремонтнопригодный, с влажными гильзами - т.е. практически вечный, моторесурс там что-то около 700-800ткм. Если там стоит движок 2.2 J7T 75x, то есть те, которыми традиционно комплектуются R21, то в нем всего 107л.с., что IMHO для полноприводной машины маловато даже при наличии удачно подобранных передаточных чисел коробки и тяговой эластичности двигателя (чем собственно славятся практически все реношные движки); если же там стоит J7T 760/761 от Safrane, то это двигатели уже развивают мощность около 140л.с. Двигатели вполне нормальные, очень хорошо проработанные, без детских болезней.
Кузов оцинкованный, если не бился - то практически не гниет, даже в местах сколов.
Собственно, поскольку машина на наших просторах чрезвычайно редкая, то и отзывов я о ней слышал очень мало. О самых больных местах машин 4х4 - кардане и раздатке - я ничего плохого не слышал, из чего можно сделать вывод что по ломучести они ничем не выделяются

.
Теперь, поскольку покупаешь ты подержанную машину, то надо подумать о ремонте и запчастях.

На все, что не является специфичным для данной машины, запчастей много и все они по весьма низким ценам. В основном это кузовные детали, детали подвески, салон и так далее. На движок и скорее всего передние полуоси тоже запчасти найти можно и по довольно низким ценам, если только на машине нет ABS. Все остальное под заказ, но ничего трагичного

главное не делать этого у базарных барыг. Ремонтников-реношников к сожалению немного, а хороших еще меньше. Я на настоящий момент знаю только троих, и все они находятся на одном СТО.

Особенно тяжело с электриками, в этих машинах весьма сложная разводка, которые наши гаражные кулибины стараются обойти с последуюшими печальными последствиями. Насчет официальных СТО ничего сказать не могу, поскольку никогда там не появлялся.
Теперь минусы по порядку (и на что обратить внимание при покупке):

Иногда от старости выходит из строя кондиционер. Ремонт кондиционера занятие недешевое.
Если подушек безопастности нет, то нужно иметь в виду что иногда электрики неаккуратно обводят датчики подушек, что потом приводит к интересным глюкам салонного электрооборудования
ГУР может давать течь, которую тяжело уловить из-за того, что пыльник рулевого узла обладает повышенной крепкостью и герметичностью и масло через него не протекает - увы, не попадая при этом на собственно крестовину рейки, что ведет к ее износу.
Часто растрепываются и срываются резиновые элементы защиты на стаканах в отверстиях для рулевых тяг. В результате в мокрую погоду оттуда летит вода на катушку зажигания, провода и разъемы ECU и датчика Холла. То же самое относится к пластиковой защите моторного отсека - без нее в мокрую погоду в моторный отсек летит вода и грязь. С другой стороны, это все можно купить на разборках

Собственно, это все что смог вспомнить помимо обычных болезней, которые могут быть присущи 11летней машине.
Еще раз повторюсь, машина весьма неплоха на мой взгляд. Плюс это рестайлинговый вариант на седьмом году жизни модельного ряда, т.е. множество детских болезней ходовой уже устранено при невнесении новых.