Я в доле, тавроводке помогу однозначно. Маякуйте в личку.
На карбовой ничего не будет от такого Оно то не желательно конечно,но не критично
У меня есть аккумулятор на подмену как раз на Таврию - но он повидал уже жизнь и емкость держит всего 12А*час, зимой может подвести. Потому я за покупку нового и готов скинуть полтишочек - полезное дело!
Я тоже готов, когда и как скидываться будем?
На карбовой ничего не будет от такого Оно то не желательно конечно,но не критично
погореть электроника может но это только если не исправен контролер зарядки и даёт больший ток в систему но эта неисправность видна по бортовому амперметру
кстати, поломанный контролер не заряжает акк или наоборот даёт очень высокий ток
в инструкциях к советским авто был такой пункт там рекомендуется максимально нагрузить систему (включить фары) перед снятием клемы
- Есть ли кто-нибудь более-менее соображающий, как малой кровью проверить живость генератора? По какой-то же причине машина стала в движении, при том, что она сама сказала, что ездит постоянно.
заводишь машину снимаешь + совую клему с акка если не заглохнет, проблем с геной нет
Тупой совет!
И дело не в том что машина карбюраторная или инжектор.
При снятии клеммі в эл. системе автомобиля происходит скачек повышеного напряжения который может убить комутатор если стоит электронное зажигание. на чаще всео выходит из строя реле регулятор напряжения или пробивает диод в генераторе.
Соконфетники, большое спасибо всем откликнувшимся, финал вроде хороший:
Аккумулятор ожил, проблемой оказался таки подглючивающий генератор, который не отдавал нужный ток для заряда (т.н. "шоколадка").
Всем огромное спасибо, в том числе от Оли. Ну в общем сами можете себе представить женщину, которая человеку, годящемуся во внуки, представляется просто Олей. Вообще дама просто потрясающая - настолько лихо дергала все провода и вообще показывала недюжинное знакомство с матчастью - просто диву даешься.
- Есть ли кто-нибудь более-менее соображающий, как малой кровью проверить живость генератора? По какой-то же причине машина стала в движении, при том, что она сама сказала, что ездит постоянно.
заводишь машину снимаешь + совую клему с акка если не заглохнет, проблем с геной нет
Тупой совет!
И дело не в том что машина карбюраторная или инжектор.
При снятии клеммі в эл. системе автомобиля происходит скачек повышеного напряжения который может убить комутатор если стоит электронное зажигание. на чаще всео выходит из строя реле регулятор напряжения или пробивает диод в генераторе.
зарядку нужно проверять ТОЛЬКО вольтметром!
тупой пост! в наличии мотороллер, 12в всё тоже что и в машине, по электронике 3-тий год езжу без родного акка завожу большим акком и снимаю клемы делал так тысячи раз и ни чего не сгорело
номер карты будут оглашать?
номер карты будут оглашать?
так решили вроде вопрос
Аккумулятор ожил, проблемой оказался таки подглючивающий генератор, который не отдавал нужный ток для заряда (т.н. "шоколадка").
финал вроде хороший:
Ты бы ей ещё сказал бы, что есть Тавроклуб
Аккумулятор ожил, проблемой оказался таки подглючивающий генератор, который не отдавал нужный ток для заряда (т.н. "шоколадка")
Для полного оживления - нужно полностью зарядить батарейку -- тады и прослужит дольше:049:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
