да легко 5 лет, 50 тыков два ремонта генератора и одна замена замена шаровых и рулевых наконечников(кажется, пару раз) передние стойки под замену рейка под замену два прогорания глушителя дергания и удары акпп гнилые снизу все двери замена втулки передней полуоси глохнет на малых скоростях (акпп гг) лампы в фарах горят раз в полгода вентилятор умирает раз в несколько месяцев + плавится в сопли его предохранитель
это что сходу вспомнил, но точно было еще разного
upd протекающие уплотнители передних дверей мертвая кнопка обогрева заднего стекла (нигде нет гг) разрушение пластика заднего омывателя регулярно клинящие после длительной стоянки задние колеса замена датчика положения дроссельной заслонки (если не ошибаюсь в названии)
ну и это еще совсем не все гг
это что сходу вспомнил, но точно было еще разного
Ни херасе, "галимый кетай" и тот меньше преподносит.
да легко 5 лет, 50 тыков
у меня вдвое меньше было, но всё же
два ремонта генератора и одна замена
не было, но слышал... диоды меняют/пропаивают... +1
замена шаровых и рулевых наконечников(кажется, пару раз)
ни разу не довелось и не было необходимости... -1
передние стойки под замену
все стойки под замену на каябу сразу при выезде из узбекского автосалона - это правило хорошего тона +1
рейка под замену
даже не было предпосылок... -1
два прогорания глушителя
ну за 5 лет не удивительно или в других машинах такого уровня реже? 0
дергания и удары акпп
единственная притензия к АКПП была только к её селектору, который надо возвращать в положение Р до упора, а не просто до щелчка... а дерганье автомата на гидротрансформаторе обычно от недостаточного уровня масла, вероятно не следил -1
гнилые снизу все двери
тут да, узбеки... но если обработан антикором, то живёт дольше... +1
замена втулки передней полуоси
-1
глохнет на малых скоростях (акпп гг)
опять же, уровень масла... -1
лампы в фарах горят раз в полгода
есть такое, в стопах горят регулярно, болячка одним словом... +1
вентилятор умирает раз в несколько месяцев + плавится в сопли его предохранитель
у меня с кондеем, никаких подобных проблем не было... -1
протекающие уплотнители передних дверей
ни зимой, ни летом... -1
мертвая кнопка обогрева заднего стекла (нигде нет гг)
о, ещё одна болячка! в 2008-м цена на неё была что-то 350грн, афигеть просто разбирал, чистил контакты, хватало на год... +1
разрушение пластика заднего омывателя
-1
регулярно клинящие после длительной стоянки задние колеса
если барабаны уже с выработкой - везде так, когда долго не ездить и хранить в невентилируемом месте... мой полгода простоял в гараже, сорвал вместе с накладками, заодно и сделал полную профилактику задних тормозов... +1
замена датчика положения дроссельной заслонки (если не ошибаюсь в названии)
не было, но вполне верю... на всех дэу одинаковая конструкция... 0
ну и это еще совсем не все гг
а что ещё?
это что сходу вспомнил, но точно было еще разного
Ни херасе, "галимый кетай" и тот меньше преподносит.
статистика по одному матизу - она такая стаатиистиикааа...
статистика по одному матизу - она такая стаатиистиикааа...
это был мой ответ на фразу камрада об абсолютной неломучести матизов
п.с. масло в акпп в норме.
а что ещё?
камрад, ей богу, оно мне всё настолько пох, что я бортжурналов не веду, в столбик затраты на бензин и запчасти не выписываю, из-за пустяков вроде ржавых дыр в дверях или вмятины на крыле не парюсь, потерей товарной стоимости и подсчетом в будущем недополученной прибыли не напрягаюсь; это средство передвижения, не более
статистика по одному матизу - она такая стаатиистиикааа...
Согласен,но всеж это намекает, хотя для меня это не открытие и в "сто тык без проблем" я не верю.
камрад, ей богу, оно мне всё настолько пох, что я бортжурналов не веду, в столбик затраты на бензин и запчасти не выписываю, из-за пустяков вроде ржавых дыр в дверях или вмятины на крыле не парюсь, потерей товарной стоимости и подсчетом в будущем недополученной прибыли не напрягаюсь; это средство передвижения, не более
верю... но при всём этом мой личный опыт автовладения показал, что матиз был наименее проблемной машиной из расчёта общей стоимости за КМ пути... так же обобщённо по удобству и практичности, независимо от сезона и географии... при всей, на первый взгляд, абсурдности данного заявления это таки правда...
так что это не просто средство передвижения, Матиз - достаточно целесообразное средство передвижения...
Матиз не ломается ваще
УАХАХАХАХАХАХА
ну по сравнению с сеней - то да. Практически не ломается. Сравнить с лайносом - то ведро с гайками.
это был мой ответ на фразу камрада об абсолютной неломучести матизов
На шестилетнем матизе с АКПП, находящемся в ежедневном жоповозном использовании по Киеву (пережил за это время трех учащихся водить ) Кроме диодов гены и аммиков (поменял чисто из любви к искусству, родные ходили вполне прилично и до сих пор на всякий случай в гараже лежат) вообще ничего не делалось .
И кнопки обогревом работают, и селектор селектит, и масло не жрет. Правда (про масло), быстрее 130 (по спидометру) он разгонялся аж трижды в жизни (и то мной из вредности, для проверки сказок матизоводов) и остальное время ездил в городском поточном режиме. Перестал покупать лампочки по 2 грн, поставил Филипсы по 8 - уже с год не перегорают стопы. Аппарат ни дня не простаивал по причине поломок.
Ну и при нынешней цене на обслугу и оригинальные запчасти все приведенное - копейки копеечные.
На шестилетнем матизе с АКПП, находящемся в ежедневном жоповозном использовании по Киеву (пережил за это время трех учащихся водить )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
+1
-1
-1
-1
)
