толпа особей мужского пола с рулетками.. где то уже слышал ))
толпа особей мужского пола с рулетками.. где то уже слышал ))
Мебельщики?
толпа особей мужского пола с рулетками.. где то уже слышал ))
лол, надеюсь не в общественной душевой?
Лянча единственный автомобиль в С-классе, у которого МОЖНО ДВИГАТЬ ЗАДНИЙ ДИВАН.
не-не-не, еще есть уже упомянутая Тиида и к ней в добавок Пыж 308 в универсале.
ну то шо намеряли?
ну то шо намеряли?
Нет еще) В это вск)
Ну? Как прошло? Или не прошло?
Ну? Как прошло? Или не прошло?
Прошло. И, на мое удивление, Виндзор оказался прав. Салоны (когда впереди сидит Виндзор) по месту сзади одинаковые. Когда тест-драйвили Дельту, то я за ХитМаксом сидел чуть ли не нога за ногу. На меня еще одного меня можно было посадить (186 см роста) и я коленями не касался бы переднего сиденья.
Но он признал, что колеса в тест-драйвовой Дельте скорее всего перекачаны были
Но при этом, надо учесть, что базовая Дельта на 16", а Гольф на 15". По моим ощущениям они должны быть +/- одинаковые по плавности при одинаковом размере колес.
Лянча единственный автомобиль в С-классе, у которого МОЖНО ДВИГАТЬ ЗАДНИЙ ДИВАН.
не-не-не, еще есть уже упомянутая Тиида и к ней в добавок Пыж 308 в универсале.
Ще є Сеат Альтеа ХЛ. І припускаю, Гольф плюс (щодо останнього не впевнений, а от перший брав у прокаті)
Это все речь о ситуации, когда второй ряд максимально назад отодвинут?
Это все речь о ситуации, когда второй ряд максимально назад отодвинут?
Да.
Итак... На повестке дня стояло два вопроса: 1. Сравнение размеров салона Дельты и Гольфа. 2. Сравнение жесткости ходовых Дельты и Гольфа.
Оказалось... Дельта ХитМакса мягче, чем тестированная в салоне. По причине перекачанности колес "салонной" Дельты или же по причине "притершейся" за 60 тыс. км подвески - ХЕЗ. Оставим за кадром. Дельту не переставляло, но задние пассажиры все-таки подпрыгивают при проезде ЛП. В то же время Дельта ХитМакса (по его же признанию) жестче, чем Гольф (который, кстати, тоже не является образцом мягкости). Но это все - лирика и ощущения. А факты таковы: 1. Размеры салонов Дельты и Гольфа идентичны. 2. Дельта ХитМакса мягче салонной Дельты, но все равно жестче Гольфа (по причине колес, чего-либо другого - этог гадание на кофейной гуще, потому оставим за кадром...).
Кроме того, выяснилось, что Дельта несколько шумнее и Гольфа, и Браво (ХЕЗ почему так). В то же время Браво и Дельта выигрывают по динамике (что естественно при такой разнице в мощности двигателей), зато проигрывают в расходе (10 у Браво, 9 у Дельты против 7.5-7.7 у Гольфа). И по всеобщему мнению "овощной" 1.6 МПИ оказался не таким уж "овощным", а вполне себе достаточным...
Приблизительно как-то так...
ЗЫ. Если че забыл, камрады поправят. Спасибо камрадам за потерянное время, истина самому была интересна.
Итак... На повестке дня стояло два вопроса: 1. Сравнение размеров салона Дельты и Гольфа. 2. Сравнение жесткости ходовых Дельты и Гольфа.
Оказалось... Дельта ХитМакса мягче, чем тестированная в салоне. По причине перекачанности колес "салонной" Дельты или же по причине "притершейся" за 60 тыс. км подвески - ХЕЗ. Оставим за кадром. Дельту не переставляло, но задние пассажиры все-таки подпрыгивают при проезде ЛП. В то же время Дельта ХитМакса (по его же признанию) жестче, чем Гольф (который, кстати, тоже не является образцом мягкости). Но это все - лирика и ощущения. А факты таковы: 1. Размеры салонов Дельты и Гольфа идентичны. 2. Дельта ХитМакса мягче салонной Дельты, но все равно жестче Гольфа (по причине колес, чего-либо другого - этог гадание на кофейной гуще, потому оставим за кадром...).
Кроме того, выяснилось, что Дельта несколько шумнее и Гольфа, и Браво (ХЕЗ почему так). В то же время Браво и Дельта выигрывают по динамике (что естественно при такой разнице в мощности двигателей), зато проигрывают в расходе (10 у Браво, 9 у Дельты против 7.5-7.7 у Гольфа). И по всеобщему мнению "овощной" 1.6 МПИ оказался не таким уж "овощным", а вполне себе достаточным...
Приблизительно как-то так...
ЗЫ. Если че забыл, камрады поправят. Спасибо камрадам за потерянное время, истина самому была интересна.
Ну если спокойно ехать, то и я вписываюсь в 9л/100 (8,6-9,2). На сейчас 9,6, но последнее время спокойно я не езжу А если устраивать заезд овощеводов, то по обычному маршруту получал 7,6-7,8. Хотя в данном случае я подозреваю или на особенность мотора или на глюк БК - при качении на нейтрали с горки (тянучка на Краснозвездном, к примеру) БК показывает (и, подозреваю, записывает) сумасшедшие 11-17 л/100.
Ну а про достаточную мощность - я в тот же день катал Гранде Пунто на роботе и 77 л.с. И если я еду спокойно, то мне и его вполне достаточно. Т.ч. это очень субъективно по личным предпочтениям, я бы сказал. Хотя будь у меня тот же Пунто я бы не сильно был расстроен недостатком мощности.
Ну и ты согласен, что Фиат не зубодробилка, хотя и жестковат?
Ну если спокойно ехать, то и я вписываюсь в 9л/100 (8,6-9,2). На сейчас 9,6, но последнее время спокойно я не езжу А если устраивать заезд овощеводов, то по обычному маршруту получал 7,6-7,8. Хотя в данном случае я подозреваю или на особенность мотора или на глюк БК - при качении на нейтрали с горки (тянучка на Краснозвездном, к примеру) БК показывает (и, подозреваю, записывает) сумасшедшие 11-17 л/100.
Все данные - с ваших слов...
Ну а про достаточную мощность - я в тот же день катал Гранде Пунто на роботе и 77 л.с. И если я еду спокойно, то мне и его вполне достаточно. Т.ч. это очень субъективно по личным предпочтениям, я бы сказал. Хотя будь у меня тот же Пунто я бы не сильно был расстроен недостатком мощности.
Опять-таки, с ваших слов...
Ну и ты согласен, что Фиат не зубодробилка, хотя и жестковат?
Так, я ж об этом и сказал... Об этом не упоминал, ибо его не было в изначальном сравнении.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
