Я кагбэ был крайне далек от мысли подвергать сомнениям твой общепризнанный авторитет по части тюнеха. Но ты облажался.
В чем-то, безусловно, облажался. Ну дык мы каждый день узнаем новое - разве это не прекрасно?
Как показало вскрытие - кабаны от АМГ таки были, вики про них знает. Привет от школоты.
Я там выше извинился за школоту, есличо. Обе дискутирующие стороны допустили ошибки в утверждениях и признали это. Аминь
не вдаваясь в обсуждение лоховства брабусов (и прочих) на фоне местных светил тюнинга.
Я не припоминаю, чтобы я где-то пытался сравнить брабус с местными светилами тюнинга (и тем более со своей работой ). И я говорил не о современном брабусе, а о тех машинах - из 90-х. Тогда все было иначе - мы неоднократно видели эти машины (в т.ч. разбирали). Думаю, что многие мои коллеги подтвердили бы такие выводы - особенно, в части переделок интерьера. Сейчас все сильно изменилось, я знаю. И мы рады обращаться к официальному сайту Брабуса за идеями (честно говоря, интерьеры - это не совсем моя парафия - этим компаньон занимается ).
На чем предлагаю закончить миром, дружбой, кукурузой. Или хотя-бы игнором, если я так невыносим.
Почему ты решил, что невыносим для меня? Напротив, куда интереснее общаться/спорить с человеком, который разбирается в сабже. Насчет мира и дружбы - однозначно. Троллить тебя не собирался.
Меня больше задела безапелляционность в словах. Может, привычка добавлять "имхо" - не самая плохая привычка?
В каком смысле - АМГ версий у 140-кета не было в принципе? А чем занимались в АМГ с 1992-го года, когда они влились в МБ АГ?
Наверное, надо определиться с понятием "AMG-версия". Автомобиль, который выходит с конвеера с ВИНом, бьющимся как AMG или Mercedes AMG - это, видимо, AMG версия серийной машины. А автомобиль, вышедший с конвеера с ВИНом обычного Мерседеса, а затем попадающий в AMG для комплексного тюнинга - это обычный Мерс + тюнинг AMG. Я прав?
Если верить официальному сайту, то "влились" в 99-м году.
При всем уважении в 1986 году я бы от такой машины кончил. А сейчас даже не начал.
Меня больше задела безапелляционность в словах. Может, привычка добавлять "имхо" - не самая плохая привычка?
Ну тоды кукуруза Я по наивности думал что в моих словах про 200 кобыл с литра и 410 с 7.7 содержится достаточная доля сарказма, гиперболы и прочей аллегории, дабы не требовать с меня нотариально заверенных скриншотов википедии. Тем более что ты и сам чуть выше писал что там 400 кобыл не фонтан... А тут вдруг такая ОМГ драма случилась
Хочу еще добавить в свою защиту, что распространенная фраза про чуть менее чем все обладает собственной синтаксической нагрузкой, в отрыве даже от любой статистики В каковом качестве и была применена, ввиду общей стилистики поста. Так шо хай живе кукуруза
Ну тоды кукуруза Я по наивности думал что в моих словах про 200 кобыл с литра и 410 с 7.7 содержится достаточная доля сарказма, гиперболы и прочей аллегории, дабы не требовать с меня нотариально заверенных скриншотов википедии. Тем более что ты и сам чуть выше писал что там 400 кобыл не фонтан... А тут вдруг такая ОМГ драма случилась
... в интернете кто-то не прав
а можно ссылку на серийный двиг с такой характеристикой? Или типа "было 160 сил, а я чипанул, короче, на 260, фигли" ?
ну FQ400 есть, например. можно его считать серийным?
ну FQ400 есть, например. можно его считать серийным?
Прикольно, я не знал, что есть такая мощная версия. Мелкосерийной можно считать однозначно, думаю.
хуже китая, все скомуниздили по чуть чуть...: руль суды по кнопкам на нем с вага, центральный дефлектор с ауди- шкоды, кнопки сидух и ручки открывания дверей с мерса старого( типа 124), интересно с чего сняли блоки климата?...
ну FQ400 есть, например. можно его считать серийным?
Прикольно, я не знал, что есть такая мощная версия. Мелкосерийной можно считать однозначно, думаю.
хуже китая, все скомуниздили по чуть чуть...: руль суды по кнопкам на нем с вага, центральный дефлектор с ауди- шкоды, кнопки сидух и ручки открывания дверей с мерса старого( типа 124), интересно с чего сняли блоки климата?...
Так в том то и дело что в статье пишется что его проэктировали и собирали туеву хучу лет, а в итоге получилась сборная солянка. Единственное что интересно(ИМХО) именно в этой машине так это 6 дверей, и то я в историю не углублялся мож и это позаимствовано?!?
хуже китая, все скомуниздили по чуть чуть...: руль суды по кнопкам на нем с вага, центральный дефлектор с ауди- шкоды, кнопки сидух и ручки открывания дверей с мерса старого( типа 124), интересно с чего сняли блоки климата?...
Так в том то и дело что в статье пишется что его проэктировали и собирали туеву хучу лет, а в итоге получилась сборная солянка. Единственное что интересно(ИМХО) именно в этой машине так это 6 дверей, и то я в историю не углублялся мож и это позаимствовано?!?
Задняя "распашонка" - от мазды RX-8 думаю
Задняя "распашонка" - от мазды RX-8 думаю
Или от fj cruiser!?! У них наверное лозунг:"Дверей много не бывает..."
Brabus в 90-х - это недоразвитая мануфактура.
Называй как хочешь, но у них были более "мощностные" разработки. Если АМГ нивелировал мощность/комфорт/общий тюнинг, то у брабуса все разработки упирались - мотор-подвеска-тормоза.
Брабус первый сделал W140 7.3. Брабус первый сделал Е65 в 124-м кузове V8 6.5
Тогда, из "придворных ателье", была еще была компания Lorinser, но они больше специализировались на внешнем тюнинге, музыке и т.п. Что-то пытались делать по моторам, но не особо впечатляюще.
В итоге тема перешла в офтоп по марке мерседес.
По теме - 7.7 зиловский не ролс-ройсовский мотор конечно, но я думаю где-то на уровне ролс-ройса 30-х годов, когда в графе мощность писали - "достаточная" )))
Задняя "распашонка" - от мазды RX-8 думаю
Или от fj cruiser!?! У них наверное лозунг:"Дверей много не бывает..."
От троллейбуса-гармошки.
Называй как хочешь, но у них были более "мощностные" разработки. Если АМГ нивелировал мощность/комфорт/общий тюнинг, то у брабуса все разработки упирались - мотор-подвеска-тормоза.
Брабус первый сделал W140 7.3. Брабус первый сделал Е65 в 124-м кузове V8 6.5
Тогда, из "придворных ателье", была еще была компания Lorinser, но они больше специализировались на внешнем тюнинге, музыке и т.п. Что-то пытались делать по моторам, но не особо впечатляюще.
Мне кажется, Сережа, что они и сейчас больше справляются с моторами/подвесками (хотя аморты на, скажем, Brabus G Widestar стоят от Bilstein, там только кнопка и блок управления от Брабус), чем с салонами
Ну, хоть попытались... Вот только вопрос возник: насколько сделать нормальную машину сложнее космического корабля "Союз", межконтинентальных ракет, БТР-4, танка Т-90, и т.д.???
Ну, хоть попытались... Вот только вопрос возник: насколько сделать нормальную машину сложнее космического корабля "Союз", межконтинентальных ракет, БТР-4, танка Т-90, и т.д.???
В данном ЗиЛе первоочередными являются дизайн и стиль, а у приведенных тобой примеров - тупая функциональность. И если готовы ради последних "топовых произведений технического искусства" подтягивать технологии, то первое на всей территории совка всегда существует по остаточному принципу Таки инженеры лучше всех рулят, правда Yashka?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
