Да вот я и сам к тому же склоняюсь. Мотор с датчиком детонации. Может вообще на 92-й перейти, расход еще упадет, и дешевле, сплошная экономия , а для машины оно вообще штатный бензин ... 91,95,98 написано.
Да вот я и сам к тому же склоняюсь. Мотор с датчиком детонации. Может вообще на 92-й перейти, расход еще упадет, и дешевле, сплошная экономия , а для машины оно вообще штатный бензин ... 91,95,98 написано.
Перейти однозначно Мой реноговно 1.4 99% кушает 92-й уже 4года Но когда выезжаю за город и нужны обгоны, что 92-й экономичность теряет, лью 95-й... жена по городу совается на 92-м и ей тяги хватает
Не хочу рекламировать АНП, но с их топливом проблем не возникало, ни зимой, ни летом, в т.ч и на рено 16кл 1.4. Зато частенько чувствовал разницу в худшую сторону на других, перечисленных выше, именитых заправках.
ага, значит ниче не изменилось... "рецепт" свой они блюдут
было, дет с пол года отъездил на анпешном 95, без единой претензии (не рыно), но с наступлением холодов поменял режим "отчаливания от причала" - машина из под дома переехала в гараж, и неожиданно обнаружил дикое амбре у холодного движка ...мой опыт показывает, что это как нельзя лучше характеризует хреновейшее качество бенза...потом то кат все дожигает... короче решил что экономия пару копеек на литре не стоит катализатора и чего там еще и больше на анп я не ездун...
з.ы а окко ослинной мочей разбавляют, дето был моя тема, горячий выхлоп аммиаком прет...
+ многие из крутых брендов, не только у нас и в европе, спиртиком балуются сверх всех норм - у шибко электронных систем учета (сложная конфигурация бака, несколько датчиков и помпа для перекачки) стрелка падает...
да, вонючка на холодную, если завожусь в гараже - есть такое. Но от ВОГа и ОККО воняет не меньше. 95+ от УКРавто воняет меньше, но 12.5 против 10.4 на ANP...
ну... не знаю, может ты слишком много требуешь от этого двигла? я последние 2-3 года заливаю 92-й от АНП, последний отчет об экспериментах по поводу неустойчивой работы двигателя при холодном запуске много переговорено в Дачия-клубе и на Логан.ине я лечу промывкой инжектора (добавка в бак) раз в 10-12 тыс км
по вопросу запахов из выхлопной: заправлялся на Талисмане - запах был, перешел на АНП - запах пропал
Но двигатель после этого не ремонтируется,в замену.
А что там так ломалось необратимо?
Дык очевидно - ржавел
Ржвавел-не ржавел, а в рашке даже патент на это имеется Во, чо пишут :
Впрыск воды в основную камеру камеры сгорания - камеру рабочего хода, где находятся сгоревшие газы со столь высокой температурой, приводит к ее быстрому (практически мгновенному) испарению и, за счет образованного водяного пара, снова повышению давления в камере рабочего хода - основной камере камеры сгорания, под действием которого подвижный исполнительный элемент, выполняющий роль поршня, продолжает выполнять полезную работу вплоть до своего крайнего положения (до окончания такта рабочего хода), до достижения наиболее низких термодинамических параметров парогазовой смеси, например, давления 1-5 атмосферы и температуры 100-500 градусов Цельсия.
Практически в процессе впрыска воды и расширения пара тепловой двигатель работает, как паровая машина. Рабочий ход складывается из части рабочего хода за счет расширения сгоревшей топливовоздушной смеси и части рабочего хода за счет водяного пара (при впрыске воды), использующего остаточное тепло сгоревших газов и тепло стенок камеры.
ну и во время второй мировой таки была такая вундервафля как впрыск воды в мотор
MW 50 (от. нем. Methanol-Wasser) — система форсирования авиационного поршневого двигателя, разработанная немецкими инженерами в середине Второй мировой войны. Эта система позволяла увеличить на высотах до 5000 м мощность двигателей на 10-15 % на время до 10 минут, при нормальном режиме полета (после чего требовался перерыв не менее 5 минут) или до 5 минут во время воздушного боя, за счёт впрыскивания в цилиндры двигателя смеси воды с метанолом.
Да и щас вроде как на всяких Су-35 вроде можно воду в мотор пшикать, добиваясь при этом "+10 коняк"
Да вот меняли буквально 100 км тому. Подрагивание на новых сначала вроди бы исчезло, но было жарко, посему не показатель. Сейчас опять, как холодное утро, так эффект на месте. Если постоять буквально 2 минуты, покоптить небо - подрагиваний нету потом. И оно с самого нового такое было, даже больше чувствовалось.
а клапана давно регулировал?
А надо на 25 т.к. клапана регулировать?
А надо на 25 т.к. клапана регулировать?
а надо свечи менять на таком пробеге?
ну раз уж полез менять что-то, отрегулируй клапана, хуже не будет, а вот двигатель будет мягче работать - это факт
По регламенту ТО-2 положено, а так бы я и не менял то же. Как гарантия закончится, будем лазить, а пока не вижу смысла.
По регламенту ТО-2 положено, а так бы я и не менял то же. Как гарантия закончится, будем лазить, а пока не вижу смысла.
я первый комплект свечей на 60 тыс поменял, так в книге было указано, клапана на 90 тыс регулировал т.к. к тому моменту уже на газу проехал 25 тыс
у меня пробег 109 тыс. позавчера поменял топливный фильтр первый раз за все время, в 99,99% лью только А92, КЛО или БРСМ и не обращай внимания на подтраивания двига на холодную, это его особенности, чай не супер современный у нас движок, даже можно сказать допотопный, но проверенный временем
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а для машины оно вообще штатный бензин ... 91,95,98 написано.
