Случайно получилось такое. В процесее поиска провалов и дерганья при езде отключил датчик детонации. Причина косяков была не в нем, но так и оставил датчик не подключеным, не знаю почему. Чек Енжин не горел, машина ехала нормально, посчитал его лишней деталью... Сегодня случайно, заезжая в бокс развальщиков переключился принудительно на бензин. Да так и поехал потом и услышал на разгоне... детонацию, чего не слышал никада за 8 лет эксплуатации своего драндулета. Отсюда могу сделать вывод, что ЭБУ без датчика детонации накрутило УОЗ так, что на качественном 95-ом появилась детонация... Как бы для езды на газу это большой плюс и не нада никуда лезть, что-то регулировать и корректировать. Так что случайно получилось очень даже и хорошо
ЗЫ Предупреждаю, у меня Микас 7.6, прошивка 09i и не совсем стандартная... Но думаю те кто на газу могут попробовать данный эксперимент провести у себя. Результат будет не сразу, нада 20-30км проехать, возможно даже и скинуть клемму с АКБ (я скидывал для других целей).
так и есть , ДД ограничевает УОЗ ... на тазах еще стоит датчик "плохой дороги" , чтобы ДД не так зажимал угол
кстати да на сенсах под газ поставив реле и отключая ДД можно получить некоторый плюс ...
и кстати реализация элементарная ...
и кстати реализация элементарная ...
И почему ты раньше молчал?
ну дык ... несообразил ... просто не всегда можно его трогать т.к. по нему на многих машинах определяется цилиндр в котором пропуск зажигания и если его лочить часть самодиагностики перестанет работать ... сене это негрозит
Максим, а может это привести к каким-то проблемам кроме проявления детонационного стука на 95-ом бензине? До бесконечности ведь УОЗ не меняется?
ЭБУ приблизительно изменило угол на +12...15 градусов
сколько итоговый на ХХ ... получился ... просто если есть чем проверь в диапазлоне до 4000 оборотов чтоыб не вылазил за 42 градуса
да на бензин м.б. детонация , на метане с таким углом вопросв нет
т.е. надо просмотреть угол в диапазоне оборотов и нагрузок тогда что-то будет понятно ,
УОЗ не выходит за пределы 35 градусов при любых нагрузках и оборотах. Увидеть на разных режимах сложно, нада еще и на дорогу поглядывать, постараюсь посмотреть. Все показания смотрю по БК Мультитроникс.
тогда оставь как есть ... тут в один руки тяжело будет у тебя гляделка прошивки и таблиц есть на сеню ?
у тебя гляделка прошивки и таблиц есть на сеню ?
Программы есть, но смотреть нечем. Все что пытался к нему подключить не хотело связываться к ЭБУ.
В кастомных прошивках этот датчик отключается программно.
Ну можно просто снять разъем, это намного дешевле
Это не спортивно + шнурок стоит аж 150грн, а на ланос-клабе подробный мануал, не сложнее прошивки среднестатистического телефона.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
