при увеличении октанового числа бензина угол опережения уходит куда? в плюс?
Вище октанове число - більша стійкість до детонації. Значить в "+"
.
-->
.
-->
Я тоже вечно путаюсь когда в какую сторону крутить и определяю это экспериментальным путем. Скорее всего тебе в "-" крутить, но не уверен точно. А вообще алгоритм корректировки зажигания очень прост: определяешь при кручении в какую сторону детонация увеличивается, а в какую пропадает и выставив примерно разгоняешься где-то до 60-80 на 4 передаче и нажимаешь резко газ - должна появиться немножко детонация и сразу исчезнуть. Если появляется на долго то крутить в одну сторону, а если вообще не появляется в другую. А когда в какую крутить определяю в самом начале. Все же мне что-то помнится так что если смотреть со стороны салона то по часовой стрелке убирается детонация, а против добавляется.
Величина смешения для каждого трамблера индивидуальна, на старом уменя стояло 3/4 первого деления "+", на теперешнем больше одного, но надо чуть припозднить, все руки не доходят... Все время езжу на 95, заправляюсь на ТНК. Под него и отрегулировано.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
