Поглядел Йети. Понравился. Комплектация была самая простая - 1,2 передний привод, но уже в нем все красиво за исключением задних стеклоподъемников (мясорубка) и уплотнителя под капотом - его спереди нету, и я представляю себе какой там будет сральник Но трансформация салона, организация багажника, салон внутри - практически на отлично! Сзади места за мной не фонтан - в Куге побольше на пару сантиметров. Руль какой-то не убедительный, особенно на 1,2 без кожи, но на дизеле будет в коже как на Супербе, хотя тоже он там странноватой формы. Бум записываться на тест-драйв.
Элеганс там вполне вменяемый, я тестил, понравилось. Посадка клевая, высоко сижу, далеко гляжу
чтобы не застрять в элементарной луже, то есть блокировка нужна
С таким и Тигуан и Йети справятся и со своим халдексом, но блокировок там нет. На разумном бездоре я Тигуаном доволен на 110%. А по сравнению с Йети у Тигана лучше геометрическая проходимость, больше места сзади и больше багажник.
Если с блокировкой, то за 30к еще L200 c Super Select 4WD.
С таким и Тигуан и Йети справятся и со своим халдексом, но блокировок там нет. На разумном бездоре я Тигуаном доволен на 110%. А по сравнению с Йети у Тигана лучше геометрическая проходимость, больше места сзади и больше багажник.
Если с блокировкой, то за 30к еще L200 c Super Select 4WD.
Ну теоретически справится. А в Тигуане реально больше места сзади? Но зато наверное задние сидухи так не складываются и не регулируются? Тут в этом фишка. Хотя да, багажник на чуточку больше Гольфа - это плохо. По Л200 - если он на базе Пажеро Спорт, то мне в нем неудобно, задним пассажирам просто хана, да и стремновато на нем по трассе наверное.
С таким и Тигуан и Йети справятся и со своим халдексом, но блокировок там нет. На разумном бездоре я Тигуаном доволен на 110%. А по сравнению с Йети у Тигана лучше геометрическая проходимость, больше места сзади и больше багажник.
Если с блокировкой, то за 30к еще L200 c Super Select 4WD.
Ну теоретически справится. А в Тигуане реально больше места сзади? Но зато наверное задние сидухи так не складываются и не регулируются? Тут в этом фишка. Хотя да, багажник на чуточку больше Гольфа - это плохо. По Л200 - если он на базе Пажеро Спорт, то мне в нем неудобно, задним пассажирам просто хана, да и стремновато на нем по трассе наверное.
А х-трейл ты посмотрел? ИМХО это сейчас у ниссана единственная машина на которую смотреть стоит Багажник здоровенный, проходимость одна из лучших в классе. И на трассе себя чувствует не плохо.
А х-трейл ты посмотрел? ИМХО это сейчас у ниссана единственная машина на которую смотреть стоит Багажник здоровенный, проходимость одна из лучших в классе. И на трассе себя чувствует не плохо.
Х-трейл я не смотрел пока - не проезжал мимо салонов. Там меня напугали отзывы про ходовую - на 50 тыках менять аммортизаторы например. Это правда?
А х-трейл ты посмотрел? ИМХО это сейчас у ниссана единственная машина на которую смотреть стоит Багажник здоровенный, проходимость одна из лучших в классе. И на трассе себя чувствует не плохо.
Х-трейл я не смотрел пока - не проезжал мимо салонов. Там меня напугали отзывы про ходовую - на 50 тыках менять аммортизаторы например. Это правда?
Меня пронесло . При том что ходовая у меня страдает значительно сильнее чем у рядового пользователя. У народа раньше летели задние аммо, но обычно в гарантийные 3 года. И их меняли по гарантии. Ходовая ходит нормально, по крайней мере за 3 года тебе все глючное на шару поменяют, включая сайленты и т.д.
З.Ы. Я уже по 3 кругу резинки в подвеске буду менять. Но у меня режим эксплуатации такой.
А в Тигуане реально больше места сзади? Но зато наверное задние сидухи так не складываются и не регулируются? Тут в этом фишка. Хотя да, багажник на чуточку больше Гольфа - это плохо.
Больше:
Угол въезда на Тигуане Track&Field 29°
Задник сидухи на Тигуане двигаются вперед назад и складываются вперед, получается ровная площадка.
З.Ы. Я уже по 3 кругу резинки в подвеске буду менять. Но у меня режим эксплуатации такой.
Это на каком пробеге? Я просто у себя на 120-ти ничего не делал. Вот, правда передние тормозные диски буду менять. А аммики-сайленты - пока все в норме ИМХО.
З.Ы. Я уже по 3 кругу резинки в подвеске буду менять. Но у меня режим эксплуатации такой.
Это на каком пробеге? Я просто у себя на 120-ти ничего не делал. Вот, правда передние тормозные диски буду менять. А аммики-сайленты - пока все в норме ИМХО.
При 42ткм . Но это только из-за моей эксплуатации. У остальных резинки себя значительно лучше чувствуют.
ну да, побольше Но клиренс меньше Только я там дизелей не вижу. Только 1,4 ТСИ
Я просто у себя на 120-ти ничего не делал.
Аналогично на Тигуане.
Только я там дизелей не вижу. Только 1,4 ТСИ
Где?
Рэнг дизельный длинный последнего поколения. 150 на коротыше, на стандартных колесах, довольно комфортно, на 35ых не очень.
у меня есть некоторые сомнения в том, что на Рэнглере 150 комфортно может быть
У каждого свой комфорт, но любой маневр на такой скорости и Рэнг улетит в камыши...
З.Ы. Я понимаю, что сравнение "не в дугу", но мне, скажем, на Актионе на 120-ти уже страшновато даже днем по пустой Варшавке ехать. Равно как и на Прадо 120-м...
З.З.Ы. Наверное, мне сейчас скажут, что я просто не умею ездить
Фрилендер - шикарное авто (рассматривал на предмет БУ), катался на нем пару лет назад, все в нем просто зашибись. ЕГо хочется не смотря на все недостатки - совершенно нету места сзади, ну и сидухи там не лучше чем в Куге. Но машина монументальная. Хочу!
Во 2-м фриле сиденья от обычного Форд Фокус 2, кстати...
З.З.Ы. Наверное, мне сейчас скажут, что я просто не умею ездить
на Ренглере 150 - это уже не "ехать" а "лететь"
Во 2-м фриле сиденья от обычного Форд Фокус 2, кстати...
вполне может быть.
Только я там дизелей не вижу. Только 1,4 ТСИ
Где?
в Автосоюзе... в прайсе только 1,4
Интересно, чего они у Тигуана намеряли 167 мм клиренса. Вроде же, 200. Или это при полной загрузке? Или просто ошибка. По сравнению размеров получается, что Тигуан на 7 см просторнее на втором ряду и на 16 см у него длиннее багажник. В общем, не мало. Я что-то не понял, а как там второй ряд двигается вперед-назад? Это сложены сидения в крайнем заднем положении, а при поднятых спинках можно вперед уехать и еще увеличить багажник?
Скорее всего с клиренсом ошибка. Да, задние сидушки можно подвинуть вперед и еще добавить места в багажнике.
Ездил на L200 150 по трассе - нормально идет, как корабль. Только кушает при этом под 15 литров дизеля, на 90 - 7,5 - 8 литров. Но если очченьь надо срачно.... Что касается поворачиваемости - то вот :
Советую именно ручную коробку - она дает больший контроль над ситуацией снаружи, сцепление мягкое и плавное, а не такое дерганное и странное как в амароке.
Я бы еще Фортунер дизельный посмотрел. Думаю что свежее б/у реально до 30 ки найти можно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но трансформация салона, организация багажника, салон внутри - практически на отлично! Сзади места за мной не фонтан - в Куге побольше на пару сантиметров. Руль какой-то не убедительный, особенно на 1,2 без кожи, но на дизеле будет в коже как на Супербе, хотя тоже он там странноватой формы. Бум записываться на тест-драйв. 
Багажник здоровенный, проходимость одна из лучших в классе. И на трассе себя чувствует не плохо.
Но клиренс меньше 
на Ренглере 150 - это уже не "ехать" а "лететь"
Это сложены сидения в крайнем заднем положении, а при поднятых спинках можно вперед уехать и еще увеличить багажник?
