"Весняний період в Києві характеризується особливим пожвавленням на дорогах. Виїжджають ті, хто взимку особливо не їздив, починаються масові туристичні екскурсії, зрештою, з’являється велика кількість новачків, які перенесли свій початковий автодосвід саме на весну.
Автомобіль давно перестав бути предметом розкошу. Ринок переповнений, і автомобіль можна вибрати практично будь-якій категорії населення столиці. Втім, зараз не про ринок, а про підготовку до того, щоб керувати автомобілем. Якщо точніше – ПРАВО на водіння. Подробиці? На сьогодні в Києві налічується близько 120 автошкіл, де можна пройти водійські курси і отримати права. Йдеться і про приватні школи, і про державні курси – до останніх належать школи районних товариств сприяння обороні України (колишні ДТСААФ), школи при автотранспортних підприємствах, учбових закладах (наприклад, авто школа є при Київському політехнічному інституті) тощо. Знайти ці школи абсолютно неважко – від об’яв на стовпах коло зупинок транспорту до оголошень в Інтернеті чи газетах. На що ж слід звернути увагу в першу чергу перед тим, як приступати до навчання у автошколі? Як свідчить практика, слід врахувати кілька моментів, які значно полегшать процес, а крім того, знати скільки часу та коштів це може відібрати. Стандартна ціна повного циклу навчання у водійській школі коштує від 400 до 600 гривень. Можливо, саме через таку насиченість автомобільного ринку (і щодо продажу-купівлі, і щодо послуг) ціни на ці послуги можуть суттєво відрізнятися. Крім того, приватні школи часто надають свої послуги за вищими цінами, зате і машини там кращі, і графік навчання персональний, та й інструктори привітніші. Однак тут є перший підводний камінь – слід точно дізнатися, чи це вартість повного курсу навчання, чи будуть інші доплати, такі як оплата пального і мастила під час практичних занять: зазвичай приблизно 50 літрів палива та 1 літр мастила. Крім цього, слід записати до статті витрат фотографії, правила дорожнього руху, екзаменаційні білети, оформлення прав (71 гривня), та медичну картку водія (близько 120 гривень). Отже, до вказаної ціни слід додати ще орієнтовно половину – тоді приблизно можна уявити собі загальну вартість курсу. Зате переважна більшість автошкіл пропонують часткову виплату вартості навчання, розбиваючи її помісячно, але з обов’язковим 50% першим внеском. В принципі, якщо розбити на 2-3 місяці, навіть для середнього заробітку це не буде ударом по сімейному бюджету. Особливо якщо зважити, що йдеться про автомобіль. Загалом, за правилами, повний курс налічує 220 годин теорії та 30 годин практики. Насправді ці правила – своєрідна відправна точка, і якщо державні водійські курси вимагають повноцінного навчання (інакше можна втратити ліцензію Міністерства освіти), то приватні йдуть і на екстерн, і на прискорені спеціалізовані курси, і на вільний графік водіння. Хоча з точки зору безпеки руху сам майбутній власник прав здебільшого намагається пройти повноцінні курси. Але ринок диктує свої умови, і зараз в Києві є принаймні ще кілька варіантів отримання прав. Права можна отримати, самостійно здавши іспит в Державтоінспекції, це також передбачено законодавством. Якщо робота чи сімейні обставини не дозволяють ходити до водійської школи, іспити можна здати екстерном – але лише для прав категорії А та В. Та й умови іспиту в такому разі жорсткіші – замість 20 питань ставиться 40, іспит не здається лише за три помилки, водіння приймається і в місті, і на полігоні. Права можна отримати також неофіційно, але це може суперечити закону. Вартість прав у столиці на сьогодні коливається від 200 до 300 доларів, і гарантії, що вони стовідсотково легітимні, немає – все залежить від обставин. Після такого варіанту зазвичай власник прав – але не досвіду і знання правил! – винаймає інструктора, який вчить його і водінню, і правилам. Одне півторагодинне заняття, за столичними цінами, обійдеться у 30-40 гривень. Втім, як відомо, кожен обирає своє і насолоджується результатами. Тепер про суто столичні моменти. Теорія, правила і механіка лишаються однаковими для всіх регіонів, а от з водінням можуть виникнути проблеми. Досвідчені інструктори виводять новачків на дорогу поступово, починаючи з відносно не забитих автотранспортом районів – Оболонь, Виноградар, Троєщина чи Харківський масив, і лише потім проводять практичні навчання у центрі міста. Взагалі дві години у час пік по центральних вулицях для непідготовленої людини можуть стати шоком, який відверне їх від водіння або, що набагато гірше – призвести до аварії. До «пікових» вулиць у столиці відносять Саксаганського, Жилянську, бульвар Шевченка, Олени Теліги, проспект Перемоги та ще кілька центральних вулиць, які щодня потерпають від тисняв. Насправді найкраще все ж таки вчитися їздити на полігоні або за містом, якщо це підходить географічно. В цілому ж кожен обирає для себе свій шлях, але, за інформацією столичної автоінспекції, майже у 60% дорожньо-транспортних пригод, які виникають за вини водія, власники машин мають менше року водійського стажу. Тому обирати треба свідомо – до речі, навіть якщо після закінчення курсу авто школи лишається незданим водіння, зданий іспит з правил дорожнього руху не треба перездавати протягом трьох місяців. Часу вистачає – а керувати автомобілем, навіть у перевантаженому трафіку Києва, не зможу лише той, хто цього не хоче. До речі, буквально сьогодні міністр МВС Юрій ЛУЦЕНКО заявив, що Міністерство фінансів спільно з міністерством внутрішніх справ оголосили про зменшення ціни на отримання деяких документів, зокрема технічного талону транспортного засобу, прав та довідки про несудимість. Тому, можливо, тим, хто прагне якнайскоріше отримати права, слід зачекати – тим більше що з понеділка у Києві знову очікується похолодання. З іншого боку – є час на те, щоб розібратися з правилами дорожнього руху та вивчити знаки. Замість післямови: мій знайомий інспектор ДАІ розповів, що на сьогодні в Києві видано майже півтора мільйони прав на водіння автотранспорту категорії В при тому, що приватних машин у столиці не більше 700 тисяч. Лише минулого року підрозділи Державтоінспекції столиці прийняли іспити з правил дорожнього руху у 105 тисяч 665 осіб, за результатами яких посвідчення на право водіння автомобілем отримали 49 тисяч 219 чоловік. Тобто половина з тих, хто проходили курси водіїв у Києві, так і не отримали прав на керування автомобілем. При цьому інший показник мав би свідчити абсолютно протилежне – щорічно кількість автомобілів у Києві збільшується на 35-40 тисяч машин, і, за інформацією Головного управління промисловості, транспорту і зв’язку Київської міської державної адміністрації, найближчим часом столиця вийде на 1 мільйон автомобілів плюс 100-150 тисяч транзитних авто. І хоча останнім часом вже проводилось розширення магістралей та вулиць, облаштування доріг додатковими дорожніми знаками та світлофорами, перед містом все одно стоїть проблема організації дорожнього руху, в якому чи не найпершу роль відграють досвід, вміння і дисципліна водія. Є над чим подумати?"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
