При трогании с места на первой скорости и неотпуская до конца педаль сцепления, при необходимости остановиться, только с большим усилием можно отключить скорость. И наоборот 3-ю скорость выбивает (при движении необходимо придерживать). В чем дело и с чего начинать, ну и по деньгам чего стоит? Машина - классика (ВАЗ 2105).
Если выбивает передачу - то коробку в ремонт. У меня выбивало четвертую, придерживал рукой где то с неделю (но это не помогло). Потом купил б/у, старая ждет превращения в пятиступенчатую. Забыл доавить. Коробка б/у четырехступка обошлась в 300 грн.
В ремонт - это понятно. Но хотелось бы знать причину: вилка, синхронизатор или что-то еще.
Не помню что там и как. Когда-то отец давно снимал по той же причине (4-я выскакивала)зубци на шестернях износились, но нужно все равно снимать там внутри будет видно все.
Значит, уже возможны три причины: вилка, синхронизатор и зубцы на шестерни. Кто-то мне говорил, что синхронизатор стоит на первые 2-ве передачи. Правда ли это? Если да - то причина №2 отпадает. И что это все-таки за залипание 1-ой передачи?
В классической коробке синхронизаторы стоя тна всех передачах кроме заднего хода.
Существуют еще муфты переключения передач. Вот они и идут 1 шт для 1 и 2 передачи, 1 шт для 3 и 4 передачи.
Как-то к гаражу доберусь надо в разобранной коробке посмотреть, почему-то помню точно что выбивала 4-я и не включалась 2-я. Но опять же не спорю так как выбивало 5 и и заднюю
Выбивала - это муфта, а не включалась - это синхронизатор.
М-да, и каждый говорит разное
Сколько людей, столько и мнений. Но лишь единственное будет верным, а чье именно мы узнаем из твоего следующего поста под названием "Отчет по ремонту коробки передач"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
