Гы... Машина по Киеву ездила на красных номерах, и была не растаможена, растаможка такого аппарата была бы дороже самой машины, бросить было жалко, вот и уехала она в Литву... Дык что на нее в Киеве ты точно не напорешься.
Например для легковых дизелей Renault заявленный ресурс в 1 млн. км. Но этот ресурс не распространяется например на топливную аппаратуру Насчет японских дизелей...у меня отец мучается с дизельным Lancer. Мало того, что его никто нормально ремонтировать не умеет - так еще и электрика дизельная это , я чувствую что этот знаменитый релейный каскад и блок розжига скоро мне будет сниться по ночам. А ТНВД это вообще что по цене, что по ремонту. Поэтому в свое время я категорически отказался от дизельного движка, потому что свою экономичность он компенсирует потом, при ремонте - правда, он мне и по динамике не очень подходит.
-
В Сумах проблемы с з/ч на ВАЗ. Шо с Вольвой делать буш?
Дык дело в том, чтто торгаши считают нет людей готовых ставить на Зубилу нормальные детали. А на иномарки пожалуйста... Да, кстати, а чё молчат Вагеновцы - двиг то 2,4ТД от VW? Пожалйста активней, товарищи!
ИМХО, помойму проще купить скорпак за эти деньги возможно даже свежее и не парица с чумаданам, дизель кстати тоже есть, так на скорпак хоть запчастей валом.
98 кажись года, по городу кушает стабильно 9.5 литров, при том если машину загрузить, то она совсем не шустро ездит (там при наличии турбины лошадей 80 кажись). Так шо бюджетные дизеля для бюджетных целей. Но никак не для обычного домашнего использования.
У данного конкретного VW дызеля из той Вульвы - ресурс паршивый. Это элементарно неудачный мотор. Трахома-с.
ВАГовсиедизеля НИКОГДА не были хорошими. Я не о ВАГе на Вольво а взагали.
1. Дима, когда я его (галанта) взял, по нашему долбанному городу (а какие в центре пробки ты знаешь), с постоянно включенным климатом, мне хватало бака примерно на 500-550 км, т.е. примерно 10 л. Правда по трассе почти столько же, но я и менее 170-180 не езжу. Последнее время начал жрать около 12-13, ИМХО, лямбда уже додыхает А вот когда я полз из Киева после последней аварии со скоростью около 60-80, расход получился около 6-7 на сотню И это с моими 6 горшками Так что вопрос, вообщем-то, не в расходе, а в динамике. На дизеле такого я не получу однозначно.
Крома разгонялась за 11 сек до 100. ИМХО норма.
2. Насчет ресурса.... давай не будем приравнивать тойотовкские (и вааще япошек) дизеля с отем агрегатом
С "отем" 100% не будем. Давай сравним с японскими зажигалками. И вообще опять же та же КРОМА! На спиртометре 240 тыс. По факту думаю все 400! Заменил колечки после покупки. Сейчас хочу сменить распылители. За последние 120 тыс кожух с мотора НЕ снимался.
3. Насчет безгиморройней..... када у табя собственное СТО, думаю шо угодно будет практически безгиморройным. В общем и целом, при грамотном и квалифицированном обслуживании дизель проходит больше бензина, это есть факт и никто его не оспаривает. Но вот найти такое за разумные деньги.....
Ну во-перых обслуживание такое же как на зажигалке. Во-вторых кроме меня нам СТО моторы никто не делает. В третьих я его ОДИН раз делал за 10 лет эксплуатации. Как и сколько я езжу ты в курсе. Вот сейчас потраивает на холодную. Явно форсунка льёт. Вот займусь как время будет. Так что дизель ВЕЩЬ! Ломается крайне редко. Не боится воды(ну разве что напопить). Крутит от 2х тыс, рэдлайн на Кроме 4500(или 4200). Динамика у турбодизелей отличная.
Ну во-перых обслуживание такое же как на зажигалке. Во-вторых кроме меня нам СТО моторы никто не делает. В третьих я его ОДИН раз делал за 10 лет эксплуатации. Как и сколько я езжу ты в курсе. Вот сейчас потраивает на холодную. Явно форсунка льёт. Вот займусь как время будет. Так что дизель ВЕЩЬ! Ломается крайне редко. Не боится воды(ну разве что напопить). Крутит от 2х тыс, рэдлайн на Кроме 4500(или 4200). Динамика у турбодизелей отличная.
Я када чуть не купил тот галант, проехался на нем - даже с 90 лс впечатлило Просто 7-8 лет назад я не рискнул покупать дизель, да еще и турбированный по причине отсутствия подобающих мест для его обслуги.
Я када чуть не купил тот галант, проехался на нем - даже с 90 лс впечатлило Просто 7-8 лет назад я не рискнул покупать дизель, да еще и турбированный по причине отсутствия подобающих мест для его обслуги.
Да. Тогда это было тяжко по железкам. Сейчас ИМХО нет. 8-)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, я чувствую что этот знаменитый релейный каскад и блок розжига скоро мне будет сниться по ночам. 
А ТНВД это вообще 
что по цене, что по ремонту.
А вот когда я полз из Киева после последней аварии со скоростью около 60-80, расход получился около 6-7 на сотню 
И это с моими 6 горшками 
Так что вопрос, вообщем-то, не в расходе, а в динамике. На дизеле такого я не получу однозначно.
В общем и целом, при грамотном и квалифицированном обслуживании дизель проходит больше бензина, это есть факт и никто его не оспаривает. Но вот найти такое за разумные деньги..... 
