у оффициальных дилеров иномарок никогда так не будет, потому как они покупают машины на свои под твое пожелание. да и у контрабандистов врядли.
Вот поэтому и продавалось у нас в 1997...1998 годах импортированных ДЭУ по недецким ценам больше, чем всех остальных вместе взятых. У кого есть предложение, у того есть и покупатель. Особенно сейчас
человек несколько месяцев выбирают машина, лазит по форумам, читает журналы и выбирает Мазду 6. Идет в салон, а там говорят: "Извини, есть оранжевого цвета, а твой цвет будет через месяц". В 80% случаев человек соглашается ждать, в 10% - берет оранжевую, в 10% - удет по конкурентам. Это называется приспичило, так приспичило. Хотя, несомненно, наличие склада повышает продажи.
Что-то я не догнал, где тут между строк читать... тормоз, да?
Покупатель ТАЗа уходит туда, где на 500 грн дешевле, забивая на сервис и т.д. Покупатель Мазда6 уйдет на Аккорд если там будет "здесь и сейчас" желаемые двигатель и ESP. А если еще и цвет (или хотя бы группа цвета) совпадет и цена будет не более чем на 500 уе выше, так это вообще 100% попадание.
-
У кого есть предложение, у того есть и покупатель. Особенно сейчас
это справедливо для продукции заза. а теже иномарки, непроизводящиеся в украине, не прокатит, пока ты сейчас продашь то что есть, потом заплатишь заводу за машины, пока их привезут, растаможат - время и уйдет, разве что кредит брать.(это официально). а неофициальную контрабандную схему не знаю.
а теже иномарки, непроизводящиеся в украине, не прокатит, пока ты сейчас продашь то что есть, потом заплатишь заводу за машины, пока их привезут, растаможат - время и уйдет, разве что кредит брать.(это официально).
А есть способы строить БИЗНЕСС (не путать с наебизнессом) без кредитов? Склад постоянно ротуется - продажи и закупки идут непрерывным процессом. И процесс этот длинный - у многих машина стоит, в среднем, по 60 и более дней + добавь сюда заказ, погрузку, доставку, растаможку, PDI ( и устранение дефектов в т.ч.). Или откуда по твоему берутся сегодняшние распродажи автомобилей 2004-го года?
пока ты сейчас продашь то что есть, потом заплатишь заводу за машины, пока их привезут, растаможат - время и уйдет, разве что кредит брать
ИМХО. Даже если на тебя свалится куча бабла, заказать срочно на заводе дополнительно машин ты так запросто не сможешь - там расписано производство достаточно жёстко. Разве что перекупать где-то у кого-то как "серый".
Ну вот Мицыки аутлендеры продаются еще в пути :-) 27 штук баксов - недорого. 3 дня назад их было 2, следующие будут через 2 недели...Вот так...
Хош реал? Чел продал квартиру и хочет купить авто в районе 15-17 штук уе. Вот именно сейчас и за наличку. Пришел туда, пришел сюда...под заказ как вы хотите пару недель. Ну вас нах - нашел салон и купил нужное авто (Мицык-Каризма). Причем тож чуть ли не последнее забрал. Но цвет и комплектация такие как хотел. Круто у нас предложения идут на средний ряд авт Это правда - всё через заказ. А Вазов и ЛаносоСенсов полно - но это ты некорректно привел пример Цифры другие
С Наилучшими WildHawk
Принцип 80/20 знаешь? Так он и тут работает.
А с месяц назад Паджеро (И Спорт тоже) было хоть попой жуй
имею в виду нужной комплектации ?
Любой импортер (дилер) формирует склад так сказать - наперед...в основном ориентируясь на статистику в комплектации по продажам...дальше все зависит от спроса, финансовых возможностей...и т.д.... Если, как на Мицухе - склад уходит с колес....то может все упереться в лимит по объему поставки...такое уже было в России в конце 90-х годов...выбрали свой лимит на заводе-изготовителе...поэтому люди переплачивали за быстро доставленный "Пассат" например по 5000 у.е. То же самое было во время ажиотажа перед повышением цен на Деу...правда менеджерам переплачивали совсем другие суммы за быструю поставку авто...или за поиск нужного авто на складе...порядка 100 - 200 у.е.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
тормоз, да? 
Это правда - всё через заказ. А Вазов и ЛаносоСенсов полно - но это ты некорректно привел пример 
Цифры другие 
