Если вопрос еще актуален,расскажу как сделал у себя . 1.Берется металлическая линейка/металлическая полоса,в пустой бак заливается ,например,по 10 литров соляры,после каждого залива линейка\полоса опускается в бак,после вынимается и на ней делается надфилем\ножевкой по металлу отметка -черточка ,отмечающая залитые 10 литров.И так до полной заправки бака.Далее делаем 2 рейса:один "порожняком",второй -при полной загрузке,но оба рейса обязательно на одинаковое расстояние,после с помощью линейки\полосы вычисляем реальный расход соляры.Конечно,полной точности добиться абсолютно невозможно,особенно зимой и при движении в "пробках",но примерные данные у Вас будут.Хотя при желании замеры можно провести и в зимнее время. 2.Поскольку автомобили все разные-имею ввиду форму и емкость баков-пришлось сделать индивидуальные линейки \полосы под каждый автомобиль. 3.Дальше издали внутренний приках о нормах расхода ,каждый водитель расписался на об ознакомлении,суть такова: все ,что выше нормы-высчитывается из з\п водителя. 4.Результат: примерно 30% водителей уволились сами,вместо них пришли более адекватные,в целом на процесс перевозок это не повлияло.
П.С.Что бы линейка\полоса не упала целиком в бак и была неподвижной при замере,внешний конец загнули так ,что он цепляется за горловину бака.
Удачи!
Ну да - все родились уже такими практиками... Вы как бабки тут брюзжите. Нужно делать, анализировать, вносить поправки, опять делать и так до победного... ...Легче всего не верить и потом говорить - вот, я же говорил. Верите вы в успех или нет - в любом случае вы окажитесь правы.
Я щиро бажаю успіху у ваших починаннях. Єдине, хотілось би через рік побачить чесний звіт: що зробили - до чого призвело.
Если вопрос еще актуален,расскажу как сделал у себя. 1.Берется металлическая линейка/металлическая полоса,в пустой бак заливается ,например,по 10 литров соляры,после каждого залива линейка\полоса опускается в бак,после вынимается и на ней делается надфилем\ножевкой по металлу отметка -черточка ,отмечающая залитые 10 литров.И так до полной заправки бака.
Можна значно простіше В бак заганяється ємнісний датчик рівня, тарирується з кроком у 10-20 літрів, після чого дані через трекер знімаються кожних кілька секунд. При похибці самого датчика у 5%, за рахунок усереднення та фільтрації надлишкових даних, можна мати миттєве точне значення заповнення баку із похибкою у 0.5% чи навіть краще. І при цьому, що характерно, не треба лазить у баки, а дані отримувать на ходу, по всьому автопарку
Можна значно простіше В бак заганяється ємнісний датчик рівня, тарирується з кроком у 10-20 літрів, після чого дані через трекер знімаються кожних кілька секунд. При похибці самого датчика у 5%, за рахунок усереднення та фільтрації надлишкових даних, можна мати миттєве точне значення заповнення баку із похибкою у 0.5% чи навіть краще. І при цьому, що характерно, не треба лазить у баки, а дані отримувать на ходу, по всьому автопарку
Такая система дает остаток топлива в баке, но ни как не расход. Наши народные умельцы научились её "обходить". Если интересно как, стучись в ЛС. Есть GPS системы которые работают с расходомерами топлива. Но они существенно дороже обычных.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В бак заганяється ємнісний датчик рівня, тарирується з кроком у 10-20 літрів, після чого дані через трекер знімаються кожних кілька секунд. При похибці самого датчика у 5%, за рахунок усереднення та фільтрації надлишкових даних, можна мати миттєве точне значення заповнення баку із похибкою у 0.5% чи навіть краще. І при цьому, що характерно, не треба лазить у баки, а дані отримувать на ходу, по всьому автопарку 
