Какая электроника!!! Да, а ничего, что на праде в межосевом дифе стоИт тот же торсен, который на ауде 25 лет (с 88-го года) ставят?
Да тупанул с электроникой, в соседней темке парттайм обсуждают, перепутал с кватро. Все верно пишите, на праде тоже торсен, т-3, несиметричная планетарка. Однако это дифференциал очень малого трения, его и самоблоком то назвать можно с большой натяжкой, в отличии от того же quattro. Впрочем, мне тут еще подсказывают, что кватро это бренд, вариантов этого привода есть несметное множество.
Опять же по секрету ТОРСЕН - это и есть КВАТТРО! Исключений было 2: 1. Ауди V8 с АКПП (89-94гг) - там в межосевом - гидромуфта 1. Q7 - там тоже гидромуфта. Во всех остальных настоящих ауди - только торсен.
Наверное путаешь с позором ауди, придуманные маркетологами для развода - факенвагенами с кольцами - А3/Q3/TT, где стоит халдекс.
Опять же по секрету ТОРСЕН - это и есть КВАТТРО! Исключений было 2: 1. Ауди V8 с АКПП (89-94гг) - там в межосевом - гидромуфта 1. Q7 - там тоже гидромуфта. Во всех остальных настоящих ауди - только торсен.
Наверное путаешь с позором ауди, придуманные маркетологами для развода - факенвагенами с кольцами - А3/Q3/TT, где стоит халдекс.
Кваттро, это не всегда Торсен. Неужели RS5 ненастоящая Ауди? Ведь там не используется Торсен. С 2010, Ауди постепенно переходит на использование дифференциала повышенного трения с коронными шестернями. Помимо RS5 его уже используют на А6 (С7) и Allroad. Торсен уходит в прошлое ибо имеет свои ограничения.
Считаю Audi A6 2.0 TFSI лучшим вариантом, хотя бы за счет турбины, которая нереально классно тулит Тем более если там ксенон, кожаный салон! Если полный привод не критично важная вещь, то брать 2.0 TFSI и не думать!
Считаю Audi A6 2.0 TFSI лучшим вариантом, хотя бы за счет турбины, которая нереально классно тулит Тем более если там ксенон, кожаный салон! Если полный привод не критично важная вещь, то брать 2.0 TFSI и не думать!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- факенвагенами с кольцами - А3/Q3/TT, где стоит халдекс.
