... по сравнению с B4. Правда это или нет - у кого есть опыт?
Ессно на Б4 стоит простой рычаг и убивается только 1 сайлентблок постоянно (задний переднего рычага) а у Б5 уже многорычажная подвеска (алюминиевая) которая очень не любит наших дорог , обычно ее хватает макс на 60 тыс. и замена стоит недешево.
... а сколько если на фирменной СТО?
Поищи в инете, а по отзывам в 1000-1500 у.е. можно вложиться. Друг брал неоригинал и менял не на фирменной СТО, вложился в 750 косарей.
Когла Б5 только пошел в серию, подвеска сыпалась конкретно, а сейчас особых нареканий вроде нет.
нашими Кулибиными
с этими рычагами нашим кулибиным тяжко бороться, они из алюминевого сплава. А значит и варить нужно в спецусловиях. Вот поэтому и плюются на подвеску Б5.
Итальяшки железявое добро делают на Б5. SIDEM всякий например
Полный кит рычагов от TRW (8 рычагов, гайки, болты, 2 стойки стабилизатора) реально найти за 450 долларов. 1500 зелёных сдуру ты потратишь, если пойдёшь, скажем, на Джерман Моторз и в лоб купишь оригинальные запчасти.
60 - тысяч ресурса есть правда, но только если установлены некачественные рычаги
Есть пару мест, где восстанавливают шаровые в рычагах, но это потенциально опасно, ибо колесо держится только на четырёх шаровых опорах.
Единственная сменная деталь в рычагах - сайлентблоки задних нижних рычагов. Причём рекомендую покупать оригинал, т.к. узел очень нагруженный. Стоят не дорого.
Полный кит рычагов от TRW (8 рычагов, гайки, болты, 2 стойки стабилизатора) реально найти за 450 долларов. 1500 зелёных сдуру ты потратишь, если пойдёшь, скажем, на Джерман Моторз и в лоб купишь оригинальные запчасти.
60 - тысяч ресурса есть правда, но только если установлены некачественные рычаги
Есть пару мест, где восстанавливают шаровые в рычагах, но это потенциально опасно, ибо колесо держится только на четырёх шаровых опорах.
Единственная сменная деталь в рычагах - сайлентблоки задних нижних рычагов. Причём рекомендую покупать оригинал, т.к. узел очень нагруженный. Стоят не дорого.
Я писал, что 1500 уе он потратит, если менять все на фирменном СТО.
с этими рычагами нашим кулибиным тяжко бороться, они из алюминевого сплава. А значит и варить нужно в спецусловиях. Вот поэтому и плюются на подвеску Б5.
У меня уже почти два года как востановленные рычаги, делали вдвоем с другом (в основном друг, он на несколько порядков лучший инжинер чем я ) (несчитая людей с антонова, которые изготавливали детали по чертежам). Без сварки и без кулибиных. Были сделанны пресформы под пласмасовые прокладки для пальцев, крышки, в самих рычагах нарезанна резьба. P.S. Это делалось для себя, и соответственно расчитывалась конструкция и соеденения. По поводу кулибиных востонавливающих такие шаровые незнаю, звонил в одно место, то, что рассказали про технологию ихнего востановления непонравилось, решили сами поэкспереминтировать, результат великолепный на мой взгляд. P.P.S А шаровые на Б5 дохнут, я считаю, из-за пыльников, во всяком случае такая причина смерти у меня была.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
