Собственно наблюдаю уже давненько, но по трассе езжу мало, посему пока решил не заморачиваться и понаблюдать. Недавно таки удалось основательно присмотреться. Ситуация следующая: На скоростях выше 120 минут через 4-5 загорается лампочка ABS, если перезапустить двигатель - опять все в норме на некоторое время. Поскольку трасса была пустой решил малость поэксперементировать и вот чего наэксперементировал: Если все время работать педалькой и изменять скорость между 120-140, то неисправность не проявляется, но стоит в этом диапазоне скорость зафиксировать на несколько минут - зажигается лампочка. На скоростях выше 140 неисправность не проявляется... Ездить выше 140ка не предлагать ;-) не все трассы позволяют! Предположительно блок управления теряет сигнал одного из датчиков, но почему только в диапазоне 120-140? Ну и собственно принимаются советы по локализации неисправности.
Почему? - наверное, какой-то резонанс, проводка отходит где-то, контакта нет... А самостоятельно я бы в такую систему не лез, тут хороший электронщик нужен.
Ну, по поводу электроники мы вроде как не лаптем деланы По поводу резонанса уже одна идея имеется, Yashka подсказал - возможно подсыхают электролиты в ECU.
А в руль не бьет слегка в то же самое время ? Есть рабочая гипотеза - на этой скорости возникает резонанс из-за дисбаланса колес, а дальше вступает закон "электроника - наука о контактах".
Это, наверное, у них, у АБС-ов, весенний авитаминоз. У меня тоже пару дней тому были похожие симптомы. Но вроде само прошло.
Тоже мысль о датчике сразу, но объяснить такой узкий диапазон скоростей не могу. Интересный вопрос.
Да, кстати, на 120 км/ч где-то начинает себя во всей красе проявлять плохая балансировка. Может быть люфт подшипника? Датчики АБС обычно в ступицах стоят.
Это, наверное, у них, у АБС-ов, весенний авитаминоз. У меня тоже пару дней тому были похожие симптомы. Но вроде само прошло.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
