Речь не о смене жидкости (стаьи по гуглу именно это описывают), а рб установке с нуля, т.е. все патрубки сняты, рейка после реставрации и тд. Имею свое понятие, но хотелось, что уж совсем все было „как книга пишет”. Спасибо
а какая разница?
кмк.. то залить жидкость в рейку(чтобы сразу по сухому не маслала), подсоединить обратку и подачу к рейке и к бачку. Подсоединить обратку к насосу, не подсоединяя подачу к насосу, залить жижу в насос и крутить за шкив(чтоб не работал на сухую), накинуть подачу к насосу. Залить жидкость в бачок, вывесить колеса передние. Запустить двигатель и по мере того как жидкость будет уходить из бачка доливать до уровня, покрутить рулем из крайнего положения в крайнее несколько раз. Закрутить крышку на бачке.
При смене жидкости пишут, что нужно просто ее вычерпать с бачка путем высмактывания старой и заполняя новой, потом покрутить рулем, таким образом, что бы не хапануть воздуха. А вот когда в системе один воздух и что бы насос с рейкой не работали на сухую (даже пару секунд) есть саои нюансы. Залить жижу, вывешиваем передние колеса, покрутить 3-5 раз рулем, что б без давления, затем доливаем и запускаем двигло, крутим пока руль не станет легким, но при этом не задерживаем в крайних положениях. Но это еще масса замоочек, типа: шприцом набить насос и рейку маслом, спустить штуцерм на рейке воздух при прокачке и тд
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
