уже много раз писалось водители на своих авто не РАБОТАЮТ в ДС, а СОТРУДНИЧАЮТ с ДС на СВОИХ авто сами ЗАПРАВЛЯЮТ и сами ОБСЛУЖИВАЮТ свои личные автомобили
вот вот, нехотят брать заказы . . . 5-10 раз ДС вежливо попросит их больше с ней не сотрудничать. и пока все ДС не будут этого делать - порядка не будет!!!
хочешь СОТРУДНИЧАТЬ играй по правилам ДС.
не хош сотрудничать бегай как в поиске заказа "с руки".
и слава Аллаху, станет ситуация что те кто захочет бомж-таксо, должны будут идти и ловить "с руки".
вот вот, нехотят брать заказы . . . 5-10 раз ДС вежливо попросит их больше с ней не сотрудничать. и пока все ДС не будут этого делать - порядка не будет!!!
хочешь СОТРУДНИЧАТЬ играй по правилам ДС.
Всё логично, но в стройной логике есть существенный изъян, а именно не учтена не здоровая конкуренция ДС/ИДС.
Как только мы чуть чуть, буквально "на четверть витка" пытаемся "закрутить гайки" и призвать водителя на своём авто к элементарным нормам дисциплины, тут же мгновенно теряем часть "самозянятых" бортов.
Выход пока вижу только один. Расширять парк и брать людей "на зарплату". Но здесь основное препятствие крайне дебильная нормативка. По ней просто не реально вести бизнес такси.
вот вот, нехотят брать заказы . . . 5-10 раз ДС вежливо попросит их больше с ней не сотрудничать. и пока все ДС не будут этого делать - порядка не будет!!!
хочешь СОТРУДНИЧАТЬ играй по правилам ДС.
Всё логично, но в стройной логике есть существенный изъян, а именно не учтена не здоровая конкуренция ДС/ИДС.
Как только мы чуть чуть, буквально "на четверть витка" пытаемся "закрутить гайки" и призвать водителя на своём авто к элементарным нормам дисциплины, тут же мгновенно теряем часть "самозянятых" бортов.
Выход пока вижу только один. Расширять парк и брать людей "на зарплату".
а че "кортельный сговор" уже запретили???
ты пошлешь, конкуренты пошлют и "борзые" смогут или работать "с руки" или если им разрешат стать на "фильтр" возле метро.
ЗЫ. закрутить гайки тож нада уметь прально, за 1-2 "жирных" дня и за стабильную загрузку, чтоб не продохнул, хотяб через день. многие пойдут на попятную.
выход есть, и очень простой водители на своих авто будут брать охотно заказы от ДС, если тарифы будут рентабельными, к примеру минимум 5-6 грн/км, а на данный момент маемо те що маемо никто не заставит водителя на своем авто вывозить заказ с тарифом рупьписят/км и думаю этот бардак еще долго будет продолжаться
хочешь СОТРУДНИЧАТЬ играй по правилам ДС
условия для сотрудничества должны быть взаимовыгодные, а не в одни ворота таксист на своем авто выживет легко на бордюре, а вот ДС без водителей со своими авто не проживет и двух дней реальный пример был недавно, когда "закрыли" все серваки Эвоса ... золотое время было
условия для сотрудничества должны быть взаимовыгодные, а не в одни ворота таксист на своем авто выживет легко на бордюре, а вот ДС без водителей со своими авто не проживет и двух дней реальный пример был недавно, когда "закрыли" все серваки Эвоса ... золотое время было
так ни вопрос, те дают график на день допустим с 7 утра и дета до 5 вечера - клиенты подряд, ну или через 15-30 минут или подождать или доехать до след точки - ты буш сильно против??? да заставят брать "невыгодные" заказы, зато дадут 1-2 дня полных на/в Борисполь в месяц.
ЗЫ. только с 7 и до 5 нада именно работать, а не ездить по делам своим или знакомых
вы так рассуждаете, как будто работали в этой сфере, но не поняли чем вы занимались да не нужны эти борисполи, от них толку НОЛЬ, т.к. тупо холостой пробег за копейки, с откатом из борисполя на харьковский, потому что с порта заказ можно прождать и весь день, а то и вообще ничего не получить и уехать отуда ни с чем работать можно и даже нужно с 7 до 5, как вы написали, но только по рентабельным тарифам, не убивая свою машину ради десятины ДС вообщем я умываю руки, все равно никому ничего тут не докажешь
Почему то тупо никто не видит очевидного... Ху из клиентоориентированный подход? Разжовую. Самозанятый таксист и есть КЛИЕНТ ИДС. Этож он платит деньги ИДС. Часто за фуфел но платит он. А кто то предлагает разогнать этих клиентов. Как же быть с подходом?!
ЗЫ. Зарубите на ухе! - пас НЕ клиент ИДС!!! Клиент ИДС таксист. Как ИДС относится к клиенту-таксисту, так таксист относится к, СВОЕМУ, клиенту-пассажиру.
и заставлять "плохие заказы" брать ДС должен, и стимулировать за это "жирными" заказами должен, а пока МАЕМО ЩО МАЕМО
Вы слегка перепутали с таксопарком. Или у Вас постоянно "плохие заказы" и проблемы получить машинку?
так ни вопрос, те дают график на день допустим с 7 утра и дета до 5 вечера - клиенты подряд, ну или через 15-30 минут или подождать или доехать до след точки - ты буш сильно против??? да заставят брать "невыгодные" заказы, зато дадут 1-2 дня полных на/в Борисполь в месяц.
ЗЫ. только с 7 и до 5 нада именно работать, а не ездить по делам своим или знакомых
Ни вапрос. А чего тогда на этот график не поставить собственные машины и не посадить наёмных обезьян?
так ни вопрос, те дают график на день допустим с 7 утра и дета до 5 вечера - клиенты подряд, ну или через 15-30 минут или подождать или доехать до след точки - ты буш сильно против??? да заставят брать "невыгодные" заказы, зато дадут 1-2 дня полных на/в Борисполь в месяц.
ЗЫ. только с 7 и до 5 нада именно работать, а не ездить по делам своим или знакомых
Ни вапрос. А чего тогда на этот график не поставить собственные машины и не посадить наёмных обезьян?
и вот тут вылазит самое главное . . . жетон таксиста, бо у ИДС небудет столько жетонов чтоб сделать свой таксопарк. и тада . . . ИДС придеца или брать в аренду жетон и сажать обезьяну, или владелец жетона чтоб не ездить сам будет сажать обезьяну. а для того чтоб обезьяна могла и себе заработать и ИДС с владельцем жетона, они должны договорица и про тарифы и про правила и вааще про ВСЕ!!!
...вообщем я умываю руки, все равно никому ничего тут не докажешь
Это, да! Да и не нада...
Тут все равно большинство писатели чем читатели, все давно сто раз пережевано, а каждому пережевывать, жевалка поломается! Кто захочет сам почитает и разберется...
Еще тут любят тролли с компашками забежать постебаться, надо заканчивать их подкармливать!
и вот тут вылазит самое главное . . . жетон таксиста, бо у ИДС небудет столько жетонов чтоб сделать свой таксопарк. и тада . . . ИДС придеца или брать в аренду жетон и сажать обезьяну, или владелец жетона чтоб не ездить сам будет сажать обезьяну. а для того чтоб обезьяна могла и себе заработать и ИДС с владельцем жетона, они должны договорица и про тарифы и про правила и вааще про ВСЕ!!!
Самое главное - тарифы и правила. Имхо, самозанятый ещё поживет. Но как только станет возможным свести к минимуму нелегальный извоз и поднять до рентабельности тарифы, прийдут парки. Самый главный вопрос достанется ли желающим работать самостоятельно хоть какая-то часть тех "жетонов", как у буржуев. Или при наших реалиях крупный бизнес отберёт всё. ЗЫ. Уверен, что и клиент не получит что хочет. Наше парковое такси не будет таким как у буржуев. Будет как наши маршрутки по сравнению с буржуйским ОТ.
а для того чтоб обезьяна могла и себе заработать и ИДС с владельцем жетона, они должны договорица и про тарифы и про правила и вааще про ВСЕ!!!
А напуркуя обезьяне ваще что-от зарабатывать?
Делаем договор, так, чтобы обезьяна не имела другого выхода, кроме как крутиццо 18 часов в сутки 7 дней в неделю, за каждый проклац хлебалом- штраф, через год обезьяна должна уже втрое против того, что была должна когда нанималась, в виде исключения - выгоняем бесплатно. Итого пассажир перевезен, кубло при бабле, обезьяна, правда, может сдохнуть, ну так кто ж их, обезьян, щетает-та...
Времена не лучшие что ли,года два-три до осени 2008г. таксисты вполне себя хорошо чувствовали на тех минималках,кто хотел и работал 2-3т.$ имел чистыми и в таксосрачах нужды не было.
Времена не лучшие что ли,года два-три до осени 2008г. таксисты вполне себя хорошо чувствовали на тех минималках,кто хотел и работал 2-3т.$ имел чистыми и в таксосрачах нужды не было.
до этого времени почти у всех все хорошо было ... а шо щаз, покращення, мать его
Запоздалая мысль. Было предложение заставлять таксиста вывозить невыгодные заказа, но компенсировать выдачей выгодных. Короче, полное ручное управление. Возник вопрос. Кем себя видит клиент? Вывезенным по принуждению или платящим жирно для компенсации таксисту других заказов?
Кем себя видит клиент? Вывезенным по принуждению или платящим жирно для компенсации таксисту других заказов?
та не должно такого быть в принципе, никаких принуждений, все должно быть так, чтобы устраивало обе стороны таксисту - рентабельный тариф, клиенту - качественная услуга
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
в поиске заказа "с руки".
