Подскажите плис как определить тип АКПП, вариатор или??? авто А6, 02г, 2.5ТДИ, 114кв, 155л.с. кузов WAUZZZ4B02N081064 И НАДО ЛИ В ТИПТРОНИКЕ ИЛИ ВАРИАТОРЕ МЕНЯТЬ МАСЛО?
Вариативное АКПП
Вариативное АКПП
Механик же ? Умно!
Подскажите плис как определить тип АКПП, вариатор или??? авто А6, 02г, 2.5ТДИ, 114кв, 155л.с. кузов WAUZZZ4B02N081064 И НАДО ЛИ В ТИПТРОНИКЕ ИЛИ ВАРИАТОРЕ МЕНЯТЬ МАСЛО?
У меня Квадро 2,4 бензин, стоит 5-ти ступка, по приезду из Европы, сразу поменял все ремни и масла в том числе и в АКПП (хотя мануал пишит, что масло в АКПП на весь срок службы авто, но какой весь срок - не указывают )
Подскажите плис как определить тип АКПП, вариатор или??? авто А6, 02г, 2.5ТДИ, 114кв, 155л.с. кузов WAUZZZ4B02N081064 И НАДО ЛИ В ТИПТРОНИКЕ ИЛИ ВАРИАТОРЕ МЕНЯТЬ МАСЛО?
У меня Квадро 2,4 бензин, стоит 5-ти ступка, по приезду из Европы, сразу поменял все ремни и масла в том числе и в АКПП (хотя мануал пишит, что масло в АКПП на весь срок службы авто, но какой весь срок - не указывают )
А у Вас в АКПП есть поддон для замены фильтра, или меняли только масло, и какое заливали? Спасибо. Такой рычаг переключения кп
передний привод - вариатор полный привод - типтроник
в вариаторе масло менять обязательно, фильтра не нужно (их там два и они не сменные). В Тип-тронике ВАГ заявляет что масло на весь срок службы, и тут за время лазанья по форумам пришел к такому выводу что если уже 200-300ткм и масло не менялось ни разу то замена практически наверняка убьет коробку. Если масло менялось с каким-то интервалом то и дальше можно продолжать менять - вреда не будет.
если уже 200-300ткм и масло не менялось ни разу то замена практически наверняка убьет коробку
Интересно, в чем причина убития коробки? Физика процесса?
Бо так "люди говорят".......(и на форумах пишут).
Бо так "люди говорят".......(и на форумах пишут).
Свежее масло вымоет все закоксовавшееся гуано и позабивает канавки в плите. Ну а изнашиваются фрикционы.
Бо так "люди говорят".......(и на форумах пишут).
менять масло нужно тоже только по тому бо "люди говорят"?
Свежее масло вымоет все закоксовавшееся гуано и позабивает канавки в плите.
Масло если и применяется в АКПП, то только в той части, где находится встроенный дифференциал. Никаких "канавок" там нет и "не пахнет", и забиваться нечему. Принцип работы тот же, что и в других дифференциалов (в "мостах" например).
Ну а изнашиваются фрикционы.
Они могут быть целыми и на машине с пробегом в 700 тысяч......а она "не хочет ехать".
менять масло нужно тоже только по тому бо "люди говорят"?
В двигателе меняют, по той причине, что большая часть моторов без замены масла таки "недолго протянет".... А вот АКПП зачастую "терпит" 100 тысяч (и более). Потому производитель и говорит, что "пожизненный срок эксплуатации" (то есть 100 тысяч). Я думаю, что лет через 10-20 нас может ожидать вариант, когда появятся "необслуживаемые двигатели", где масло залито тоже "пожизненно".
Свежее масло вымоет все закоксовавшееся гуано и позабивает канавки в плите.
Масло если и применяется в АКПП, то только в той части, где находится встроенный дифференциал. Никаких "канавок" там нет и "не пахнет", и забиваться нечему. Принцип работы тот же, что и в других дифференциалов (в "мостах" например).
человек имеет в виду что в АКПП применяется не масло, а гидравлическая жидкость (АТФ). А масло применяется только в одном небольшом узле дифференциале.
А масло применяется только в одном небольшом узле дифференциале.
Совершенно верно. Масло льётся в дифференциал (и раздаточную коробку, если версия АКПП для Audi/VW имеет полный привод). В объёме там 0,8-0,85л (в каждой ёмкости).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
