В свете покупки нового авто узнал, что в этом году на Пиканто поставят дизель 1.1, мощностью 73 л.с. Отсюда вопрос, точнее два: 1. Как так, что дизельный двигатель намного (на 9 л.с) мощнее бензинового того же объёма? 2. В чём кайф дизеля, если топливо стоит одинаково? Дизель меньше ест? И при этом мощнее? Как-то не верится.
ЗЫ Всегда считал, что солярка дешевле бензина, да и акциз на неё меньше в 2.5 раза, так почему же стоит одинаково?
жрать может до 2ух раз меньше.. А мощность - это конструктивные особенности, пусть спецы просветят
Так что, подождать? Или брать пока не подорожали?
---
!
Всегда считал, что солярка дешевле бензина, да и акциз на неё меньше в 2.5 раза, так почему же стоит одинаково?
Сейчас времена поменялись. В Европе (Platt's) котировки на дизельку зашкаливают за 500 долл.США/тн., при этом бензин (премиум) в районе 450 (если пересчитать на наш А-92 то в районе 400). Учитывая, что ДТ тежелее бензина (разные плотности), то в литрах (или баррелях ) получиться еще дороже. По технической части. Бензиновый и дизельный двигатели - это устройства, преобразующие тепловую энергию сгорания топлива в механическую. Мощность определяется массой сгораемого топлива (в кг.) и удельной теплотой сгорания (кКалл/кг.) Расход мы меряем в литрах, т.е. не в массе, а в объеме. Удельная теплота сгорания нефтяного топлива (бензины, керосины, и д.т) примерно одинакова - 9500ккал/кг. Но вот с массой франций такая ситуация: в 1литре бензина 740грамм, в 1литре ДТ - 845грамм. Так что при сгорании 1 литра бензина выделяется меньше энергии чем от 1 литра ДТ. Ну и ненадо забывать о КПД.
Мощность определяется массой сгораемого топлива (в кг.) и удельной теплотой сгорания (кКалл/кг.) Расход мы меряем в литрах, т.е. не в массе, а в объеме. Удельная теплота сгорания нефтяного топлива (бензины, керосины, и д.т) примерно одинакова - 9500ккал/кг. Но вот с массой франций такая ситуация: в 1литре бензина 740грамм, в 1литре ДТ - 845грамм. Так что при сгорании 1 литра бензина выделяется меньше энергии чем от 1 литра ДТ. Ну и ненадо забывать о КПД.
Ключевое здесь именно КПД, ибо если бы не было разницы в КПД бензиновых и дизельных двигателей, то мощность дизеля всегдабыла бы выше,а это было не так до недавнего времени. Конструктивно при использовании одних и тех же технологий, дизельный двигатель тяжелее, инертней и соответсвенно его трудней сделать высокооборотистым и скоростным. Современные технологии позволили исправить эти "врожденные" недостатки и сейчас турбодизельные двигатели по мощности равны бензиновым, а по крутящему моменту их превосходят.
Хотя это все характерно для современных дорогих дизелей, а вот для 1.1 как-то не верится. Ошибки в технических характеристиках нет?
Ошибки в технических характеристиках нет?
На сайте Киа и в других разных источниках говорится, что будущий дизель - самый мощный в гамме моторов. Заманчиво, однако.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) получиться еще дороже.
