учёный-физик Никола Тесла(вроде) ещё давно изобрёл т.н. "тахионный двигатель"
При этом существование тахионов научно не доказано.
Думаю, это будет дизтопливо. 50/50 из нефти/растений (водорослей?). К этому в довесок будет на большинстве авто средней, и на всех топовой комплектации стоять система рекуперации в тормозах и электропривод чего-либо - колес/кондиционера/маховика-аккумулятора/ионного ракетного двигателя...
Если кратко - нефте-био-дизельные гибриды наше все!
234-е спасибо за участие в опросе (столько человек высказали свое мнение на момент написания данного поста)
Сын решил расшарить опрос на вконтакте, с его слов, спросит у "молодых" мнение ) Результаты выложу +/- 10 ноября
О Тесле читал, отдельное спасибо за идею, сын добавит раздел "...." названия пока нет Как мысль: в сказках наших прабабушек, конец 19века (1850год, Украина - ДВС? электричество?атом?) были летающие метлы и перемещающиеся печи...
Дом дворянского собрания виднеется на заднем плане.
Кто узнал улицу на фото?
А чего тут узнавать — вот современный вид примерно с этой точки в ту же сторону. Впереди двор. собрание, купеческий сад, слева виден шпиль городской думы.
Ты сейчас дал ответ на другой вопрос - какой может бать самый оптимальный вариант двигателя авто. А вопрос был - какой скорей всего будет. За 50 лет перестроить весь процесс производства и заправки авто это очень непросто. У этой системы очень большая интерция. Поэтому, даже если в ближайшие 10 лет будет разработан достаточно технологичный двигатель на развитие его массового производства, а также на развитие инфраструктуры потребуется достаточно много времени и все равно, даже ожидать быстрой замены автопарка вряд ли стоит - посмотрите, сколько сейчас бегает машинок 70-х-80-х годов выпуска. А ведь прошло не многим менее - 30-35 лет. И это без изменения инфраструктуры - как были АЗС, так и остались...
не соглашусь по поводу инерции, вернее она есть, но не такая катастрофическая,как вы тут малюете Яркий пример, компьютерная техника, мобильные телефоны, новые кардинально отличающиеся модели появляются очень быстро. Так же проскочила инфа о заводе корпорации Ауди по производству искуственного метана ну и автомобиля на нем соответсвенно, ввод в эксплуатацию всего через несколько лет, так что кардинальный переход на совсем другие двигательные элементы вполне осуществимы ИМХО, тем более на протяжении 50ти лет
итак финальная прямая Всем принявшим участие/поддержавшим/прокоментировавшим: спасибо!!! сын в пнд "сводит" свое творение и несет на предпоказ
как писал выше, итоги опроса на "вконтакте" сына: прийняло участь 47 чоловік: • біопаливо (9 голосів; 19.1%) • електрика (14 голосів; 29.8%) • вода (14 голосів; 29.8%) • повітря (8 голосів; 17%) • гібриди (2 голосів; 4.3%)
П/С: 1900 год, Гран-прі Паризької автовиставки. Фердинанд Порше, авто - «Лонер-Порше». ПАААБАМ:, гібридна силова установка, двигун внутрішнього згоряння, акумулятори і 2-а електродвигуни.
Как и указал в тексе поста, именно "на чем будем ездить", т.е. что будет источником энергии в наших авто и глобально об источниках энергии. Он иследует, что может быть альтернативой нефти глобально и в авто вчасности. Тема реальна интересная, сам увлекся, читаю, помагаю сыну.
Думаю, лет за 50 таки изобретут высокотемпературные сверхпроводники, что снимет проблемы по передаче и аккумулированию электроэнергии. Кроме этого, по вполне официальным планам, лет через 50 уже во всю начнут эксплуатироваться электростанции на основе термоядерного синтеза. Так что, как мне кажется, теальной альтернативы электричеству не существует. Разве что, высокотемпературные сверхпроводники таки не изобретут, и тогда останется проблема передачи и накопления электрэнергии. Ну, в этой ситуации возможно, в качестве основного источника энергии для автомобилей, которые, несомненно, будут гибридными, останется биотопливо, произведенное из любой органики при помощи специально для этого генно модифицированных бактерий.
звичайно, що на воді, тільки треба побороти корпорації
В 1881 г. Н.Слугинов (позже был убит вместе с Видеманом за публикацию работы, где была доказана абсурдность концепции "тепловой смерти" Вселенной) открыл энергетическую ассиметрию в процессе электролиза воды. В его опытах энергия на выходе была почти на 30% больше, чем энергия на входе. Это противоречило ортодоксальным "законам сохранения", и эффект "замазали". Правда, в 1980 г. учёные США восстановили эту энергетическую ассиметрию электролиза воды, доказав, что при использовании сбросного тепла паровой турбины "кпд" электролиза воды достигает 120%.
П.С. Теперь немного фантастики. Лет десять назад попалась мне книга,в которой утверждалось,что учёный-физик Никола Тесла(вроде) ещё давно изобрёл т.н. "тахионный двигатель",который имел небольшие размеры,сравнимые с пачкой сигарет,но обладал высокой мощностью,способной двигать и машину. Работает двигатель на тахионной энергии,получаемой от тахионного поля нашей планеты(вроде как есть и такое поле у Земли,как и электромагнитное к примеру).Двигатель не имел вредных выбросов,был компактным и мощным. Не знаю насколько это близко к реальности,но якобы некоторые нефтяные компании решили "заморозить" пока этот проект Теслы,поскольку на то время были вложены большие деньги в нефтедобычу,ДВС набирал популярность и т.д. Возможно так и было,а нам пока не говорят о таких разработках,проект лежит где-то на полке "до лучших времён"-не знаю,говорю лишь о том,что читал такую байку. Хочется верить,что это возможно.
P.S. Не читайте всякий мусор. Никола Тесла не заслужил всей этой оскорбительно-мистической обывательской шумихи, а вот его реальные дела действительно претендуют на глубочайшее уважение, ибо именно благодаря им наш мир сейчас такой, какой он есть.
Как тут уже писали, 50 лет достаточно долго по меркам современного НТП. Тем более, с точки зрения обывателей, коих тут большинство (+1, еслишо ).
Выскажу свой взгляд на вероятный автомобиль будущего и топливо для него. 1) таки это будет гибрид на электротяге; 2) приводом генератора будет маааленькая газовая турбина работающая бОльшую часть времени в режиме максимального КПД; 3) топливом будет все что горит, от маргарина до водяной суспензии угольной пыли; главное - чтобы заправлять было удобно и использовать запас топлива было технически просто; 4) на борту будут ёмкие накопители (суперконденсаторы? супермаховики?) для разгона и рекуперации энергии при торможении.
Ты сейчас дал ответ на другой вопрос - какой может бать самый оптимальный вариант двигателя авто. А вопрос был - какой скорей всего будет. За 50 лет перестроить весь процесс производства и заправки авто это очень непросто. У этой системы очень большая интерция. Поэтому, даже если в ближайшие 10 лет будет разработан достаточно технологичный двигатель на развитие его массового производства, а также на развитие инфраструктуры потребуется достаточно много времени и все равно, даже ожидать быстрой замены автопарка вряд ли стоит - посмотрите, сколько сейчас бегает машинок 70-х-80-х годов выпуска. А ведь прошло не многим менее - 30-35 лет. И это без изменения инфраструктуры - как были АЗС, так и остались...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
