Че-та превращается у меня замена шаровых в сезонное мероприятие. Прошлый год, первое тепло - заскрипела левая шаровая. Я тогда под этот скрип и тяги стабилизатора поменял, и втулки .... Этот год, только потеплело, рып-скрип - правая шаровая. Ну на левой хоть пыльник порвался, вода и все такое, а левая? Там даже смазка была, но весь шарик ржавый .... Сайлентблок, сволочь, передний левый опять рваться начал. Какие ни ставь больше 30 т.к. не бегают, правда и не особо меньше
А еще рулевое меня достало. Че-то там постукивает. если за колеса дергать руками - тишина, руль хоть чуть-чуть дергреш - "тук-тук". Причем в любом положении, и в среднем и в крайних. При езде на резких неровностях стучит зараза. Кто знает, это рейку сымать надо, или можно помучатся с рулевыми тягами (внутренними и внешними)?
Памойка одним словом, но за то цены на детали стремительно движутся к жигулевским .... правда подозреваю что и качество туда же ....
ага шаровые слабые.. друг советовал найти дедушек которые делают их разборными пока до этого не дошел но чувствую нада потому как в гараже уже 2 или уже 3(!) пары таковых валяются... а последний раз тож где то с месяц назад менял кстати к вопросу о цене не сказал бы что дешевеют... цены вродь аналогичные тому году... а вот вопрос качества остается открытым!
огласите бренд?
Более-менее только Lemforder, они нифига-себе - 90..100 грв за штуку стоют. Ходят думаю не сильно более тех, шо за 50 грв. Название в данном случае помоему неважно .. Я лично склонился к 50 грв, менять их, если всё уже на болтах а не на заклепках - дело 1 часа. Даже рычаг снимать не нужно
я вот в эту субботу поставил себе ТРВ (75грн штука), оригинал как никак, на родных написано что тоже ТРВ, вот будем теперь пасматреть када застучат. Когда менял у меня оказывается родные еще стояли
или Форд. На шаровых кста на родных ничего не выбито, ибо деталь типа передний рычаг теоретически не разборная, и клеймо тока на штамповке рычага. А практически - шо маемо ....
хм... а у мя рычаг с заклепками был по две заклепки на шаровую, так вот именно на шаровой стояло клеймо TRW и рядом значок форда, на деталях ходовой ниразу не видел что бы было написано моторкрафт, а вот на самом рычаге да действительна нифига подобного нет только клеймо форда. на рулевых наконечниках кстати такая же байда TRW и логотип форда... ну так по крайней мере у меня.
Не родные, а поменяные уже, но тож неплохо - это хорошие рычаги.
У мння клеймо форда на старых рычагах было
Дык кто же их заклепывал? или ты думаешь в сборе меняли с рычагами?
Лет 5 назад отдельно шаровые мало кто продавал. Это сейчас конструктор - на те шаровые, на те сайленты, а железо хоть с мусорки бери ...
Мне тоже нужно левую шаровую заменить. Поскольку я еще ламер и не очень владею ценами, вопрос: Сколько это стоит? И где лучшее ее менять?
Спасибо за советы и помощь
На эскорте с приятелями во дворе за пиво. Работы на час. И... главное... здоровое общение
в субботу мне это обошлось в 80 гривен, но это только из за того что они заклепаны были и пришлось снимать рычаги и выбивать из рычагов заклепки, если уже шаровые меняны будет дешевле...
Это если гайки, а вот были бы заклепки я бы посмотрел на ваше здоровое общение в течении нескольких часов
И меняй лучше пару шаровых а не одну
80грн. - это за всю работу за 2 шаровые? Спасибо за совет, а то я бы только одну менял. А есть еще какие-то детали-спутники, которые должны менятся одновременно с заменой шаровой?
80грн. - это за всю работу за 2 шаровые?
Да за две шаровых, на одной СТО после того как уведили что они заклепаны просили 120грн... я отказался, нашел дешевле. Ну а если у тебя там уже на гайках (спроси о Койота) то ваще должно быть дешевле порядка 50-60грн макс за обе
Спасибо за совет, а то я бы только одну менял.
Да не в принципе одну тоже можно, но всеж желательно менять парой
А есть еще какие-то детали-спутники, которые должны менятся одновременно с заменой шаровой?
У меня на диагностике сказали что пора минять левую шаровую и правый рулевой наконечник, поменял обе шаровые и оба рулевых наконечника (за наконечники платил 40грн оба поменять).
Вроде фсьо...
Хорошую, ват 650, сверло, точнее 3 - 5, 10 и 13 мм, снимаете рычаг (0.5 часа неумеючи), высверливаете акуратно заклепки, чтоб не разбить отверстия в штамповке. Дальше хорошим молотком и каленым стержнем выбиваете остатки заклепок, под штамповку подложить жесткую прокладку с дыркой, куда вылетит остаток заклепки.
Собирать все проще, главное резьба крепежных болтов чтоб не оказалась в сторону пыльников ШРУСов. Некоторый секс будет с установуой рычага в зад, но терпимо.
Вобщем, вся операция для 2-х шаровых займет часа 4. Затем пиво и тест-драйв. Точнее наоборот
А есть еще какие-то детали-спутники, которые должны менятся одновременно с заменой шаровой?
Там, у меня, на эскорте, где рычаг шаровой крепится к несущей конструкции - две резинки квадратно-овальные (ну... не знаю как еще их описать) рычаг шаровой прижимают. У меня они разбиты были, а когда рычаг снял, под рукой таких не оказалось. А за запчастями уже не успевал. Ну я и поставил старые. А жаль . Надо бы поменять было... Ладно. Поменяю еще.
Еще. Есть там один винт противный со звездчатой внутренней шляпкой. Откручивается звездчатой битой геморройно, а закручивается еще геморройнее. (Бита нужна хорошая - чайна не пойдет. Пробовал.) Я бы рекомендовал его заменить на обычный шестигранник. Хотя... если в автосервисе делать и делаться, то и так нормально.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
пары таковых валяются... а последний раз тож где то с месяц назад менял 
я отказался, нашел дешевле. Ну а если у тебя там уже на гайках (спроси о Койота) то ваще должно быть дешевле порядка 50-60грн макс за обе
. Надо бы поменять было... Ладно. Поменяю еще.
