Считаю, что улучшение безопастности должен быть привелегилирующим фактором в решении проблемы с ММ.
Установка ЖБ перекрытия на мостах,это новые расчеты, тесты.
Ты знал!
и великий Патона в.т.ч стоит только благодаря хорошему запасу прочности заложенному еще автором
Автором указанного моста является группа специалистов ГПИ Укрпроектстальконструкция, ныне УкрНИИпроектстальконструкция (см профайл, я не участвовал , ещё отсутствовал на работе) о названии как-нибудь потом.
Вантовый взяли да просто закрыли,сам знаешь из за чего
Знаю, мы обследовали.
Самое главное .Что улучшаем? Траспорто-поток или безопасность? Это как говорят в Одессе 2 большие разницы.
О! Пропускная способность моста станет ещё больше при увеличении скорости движения. Т.е. при увеличениии скорости потока с 60 км/ч до 120 км/ч через мост проедет почти в два раза больше машин. Почему почти - так ведь реверс оставим и не все машины через мост переедут, часть побьётся нафиг. Ну и х. с ними.
Думаю сейчас этот подвиг ни один инжененр -мостстроя не одобрил.
Одобрит любой. Других способов пока не придумали. После строительства или ремонта - испытания (см. СНиПы).
Давай за 29 лет проведем промежуточные испытания
Проводят периодические обследования.
В завершении хочу пригласить на экскурсию .Пройтись пешком по Московскому мосту осмотреть стыки,состояние балок. Так же еще прогуляйтесь по мосту метро и патона.
На шару - нет. Мне и моим коллегам за такие экскурсии деньги платят.
А потом выдавайте перлы на предмет стройки ЖБ стены от имбицилов.
По поводу перлов это ты хорошо сказал.
Ну один-то мудила спору нет. Однако в результате подобных ДТП одним мудаком жертвы не ограничиваются.
пачиму ни фсе такии жи умние как ты, очинь жалка
С двух левых полос - все машины уходят влево (на Почтовую) С двух правых - вправо. (в сторону Патона)
Если на правый ехать, то почтовая справа, а патона слева
По-моему, там как раз реверс - дело неплохое. По встречке там и так ездят, спорить будете? На Патона в бытность трамвая такого не было по понятным причинам в столь массовом порядке. Так что с точки зрения безопасности мало что изменится. А вот с точки зрения пропускной способности... Если сделать больше рядов за счёт их ширины, как на Патона, + реверсивка, - пропускная способность увеличится почти вдвое. И это надо было сделать ещё лет 5 назад! В отличие от Патона - реконструкции не требовалось, по причине отсутствия того же трамвая...
Да читал гдето, что традиция такая у мостостроителей была. Или может это у товарища Сталина?
Так эта традиция ещё со средних веков, вроде бы, если не раньше...
Воспоминания о родной школе и любимой учительнице русского языка и литературы Татьяне Васильевне нахлынули стремительным домкратом
А школа 182-я, что ли?
До ремонта, по Патона, на велике было страшно ехать - через ржавые дыоы видно Днепр было..
металлический отбойник не помешает
Один берег едет в одну сторону, другой - в противоположную. А направления по мостам чередуются. Но Тибр - далеко не Днепр, да и мостов там погуще натыкано.
======= тож реверс есть. Утром на 1-2 полосы больше в сторону города, вечером -наоборот. Но реализован не в виде светофора, а в виде "палочек", которые с частотой в полметра повтыканы в специально обученные дырки на разметке. По виду они пластмассовые, но проверять колесами/картером не хочется. Да и мостовые менты ипатьевский метод применят моментально - там постоянно пара крейсеров пасется.
Ну.... при проверке Московского моста он был весь заставлен камазами груженными щебнем. Как тебе нагрузочка? Фотографии есть в институте "Сталь-конструкции" на Дарнице.
Тем более никто не говорил что разделители бывают только бетонные. Есть еще металлические профили, банальные столбики через каждые 2 метра и множество других решений.
Так они хотят отбойники поснимать и реверсивку сделать от Петровки до Троещины кажись, а не только на мостах.
Так они хотят отбойники поснимать и реверсивку сделать от Петровки до Троещины кажись, а не только на мостах.
А вот єто уже проблема. Я думал реверсивка только на мосту
Я боюсь другого, когда на одной стороне моста толпа машин, а другая пустая, его не перевернёт?
вы это серьезно?
Совершенно. Испытания проводились с нагрузкой на весь мост. А если нагрузить половину. Конечно мост не корабль. Но
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, ещё отсутствовал на работе) о названии как-нибудь потом.
