Вобщем таки помогла эта бутылочка имени RedEx для устранения течей. Залил по инструкции при горячем двигателе. Пишут шо надо в радиатор, но на эскорте это физически невозможно, посему лил в расширительный бачок. Лил, когда движок прогрелся на столько, чтоб ОЖ лилась из трубки от термостата в расширительный бачок. Типа для того, чтоб содержимое бутылки не осело в бачке, а сразу утекло в систему охлаждения.
Сразу скажу, течь заросла не через 15-20 минут как обещали, а подозреваю, что аж когда с работы домой ехал. Хотя может до этого ничего не вытекало? Течь то не постоянная была, а при каких-то условиях. Жидкость при вытекании в горячем состоянии весьма вонючая, типа горящей эпоксидки чтоль .... Повоняло оно 1 раз и теперь вот уже неделю уровень ОЖ ни на милиметр не изменяется.
Вобщем я доволен. Видимо правда, что автохимия отстой только в том случае, если не знаешь точно, что ты должен добится и каким способом.
Но в Эскорте печку такой присадкой убить невозможно. Она находится в малом контуре охлаждения и тосол по ней идет всегда с той скоростью, какой только может помпа прокачать. Если печька забьется, тосолу просто некуда течь будет.
А по поводу возобновления течи после смены ОЖ - может быть. Правдв я много разных баночек в руках повертел, почтиал. На накоторых написано, что после смены ОЖ надо ее опять заливать, а на некоторых нет. Та той шо я применил - небыло напиасно.
Все ж трубочки в печке поболее будут, чем микротрещины в боковине радиатора. И еще одна разница, даже две - в печьке тосол течет без воздуха, и именно течет, а не сочится, как при небольших утечках в радиаторе. Во всяком случае вот неделю уже ничего не забилось.
Кстати, я пока выбирал шо лить, так видел и такое, которое типа закупоривает все и без воздуха, даже небольшие трещины в блоке цилиндров и прокладке ГБЦ. так вот, там написано - лить не в тосол, а в чистую воду, крутить до устранения течи на ХХ, и не менее чем через 25 минут слить все и промыть систему. Гарантируют чуть ли не устранение дыр в квадратный милиметр.