для какого то экстренного случая, может раз в год, где армированные шланги сократят тормозной путь, я их и поставил. Вот как то так.
Говорят что тормозной путь сокращает ABS
для какого то экстренного случая, может раз в год, где армированные шланги сократят тормозной путь, я их и поставил. Вот как то так.
Говорят что тормозной путь сокращает ABS
Ну как, сокращают шланги путь на самом деле. Потому что в тормозной путь включается еще и время реакции системы, а шланги это время реакции сокращают. Но прелесть шлангов все-таки не в этом, а в информативности педали. Как тут раньше (давно-давно) писали.
P.S. А поставщик английский, о котором говорили - не HEL, а GOODRIDGE.
P.S. А поставщик английский, о котором говорили - не HEL, а GOODRIDGE.
Есть и HEL, есть и GOODRIDGE У Гудридж есть гавняные фитинги из алюминия, которые потом трескаются, а есть и нормальные стальные, у Хел фитинги из нержавейки - вечные. Если и предпочитаете по каким то причинам Гудридж Хелу, то уточняйте на каких фитингах вам предлагают шланги. А так, по всем остальным параметрам шланги подобные. P.S. Армированные шланги с алюминиевыми фитингами самые дешевые
А еще можно приехать в Киеве на Гидросканд со своими стоковыми шлангами, они снимут с них мерки с делают армированные хорошего качества. После лопнувших Гудриджей разницы не заметно.
Гидросканд это те что без защитного кембрика поверх металлической армировки? Долго они не прослужат, забивается грязь в оплетку и она ржавеет и портится.
...У Гудридж есть гавняные фитинги из алюминия, которые потом трескаются, а есть и нормальные стальные...
Не знаю, может быть и есть... Но мне, когда когда подбирал на предыдущие машины на сайте Гудриджа, алюминиевых не встречалось. Оцинковка и нержавейка. Брал нержавейку, просто так. Оцинковка тоже вряд-ли сгнила бы раньше машины.
меня всегда улыбало название тюнинга "армированные тормозные шланги". а какие они еще бывают!? покажите мне НЕ армированный тормозной шланг! только "обычный" шланг имеет всю "арматуру" внутри. залитую резиной, а "тюненные" - красивую внешнюю оплетку! не более чем красивый понт! ИМХО единственное место где стоит применять - это при подготовке экспидиционных машин - там внешняя стальная оплетка может помочь защитить шланг от повреждения, например, острым камнем. а в обычной городской эксплуатации - баловство.
З.Ы. про азот в шыны не забывайте при установке шлангов и суппорта в красный покрасить, ато все деньги на ветер!
Оно то да... Но для интереса при прокачке тормозов возьмись подержись за резиновый шланг тормозной, а потом за армированный - резиновый отчетливо ощущается как расширяется в руке.
меня всегда улыбало название тюнинга "армированные тормозные шланги". а какие они еще бывают!? покажите мне НЕ армированный тормозной шланг! только "обычный" шланг имеет всю "арматуру" внутри. залитую резиной, а "тюненные" - красивую внешнюю оплетку! не более чем красивый понт!
Нитка розрягується, сталюка ні, ось різниця.
меня всегда улыбало название тюнинга "армированные тормозные шланги". а какие они еще бывают!? покажите мне НЕ армированный тормозной шланг! только "обычный" шланг имеет всю "арматуру" внутри. залитую резиной, а "тюненные" - красивую внешнюю оплетку! не более чем красивый понт! ИМХО единственное место где стоит применять - это при подготовке экспидиционных машин - там внешняя стальная оплетка может помочь защитить шланг от повреждения, например, острым камнем. а в обычной городской эксплуатации - баловство.
З.Ы. про азот в шыны не забывайте при установке шлангов и суппорта в красный покрасить, ато все деньги на ветер!
Одни специалисты, ужОс.
Правильный армированный шланг идет ТЕФЛОНОВЫЙ an3 (иногда кастом an4), все остальное "резиновое" для интернет троллей
меня всегда улыбало название тюнинга "армированные тормозные шланги". а какие они еще бывают!? покажите мне НЕ армированный тормозной шланг! только "обычный" шланг имеет всю "арматуру" внутри. залитую резиной, а "тюненные" - красивую внешнюю оплетку! не более чем красивый понт! ИМХО единственное место где стоит применять - это при подготовке экспидиционных машин - там внешняя стальная оплетка может помочь защитить шланг от повреждения, например, острым камнем. а в обычной городской эксплуатации - баловство.
З.Ы. про азот в шыны не забывайте при установке шлангов и суппорта в красный покрасить, ато все деньги на ветер!
Спорить о вкусе апельсинов имеет смысл после того, как их попробовал. Ну, хотя бы подержал в руках...
Как практик, скажу, что смысл есть. Хотя у Е70 с тормозами, в целом, претензий нет, но начитался и решил поставить по кругу. И вообщем, эффект ощутим: чувство педали обострилось. Был у меня когда-то японец - Галант, вот там с информативностью торможения совсем все грустно, и вот там арм шланги были бы просто находкой. Ну и на х5 чувствуется . А критику "армированных" шлангов лучше почитать матчасть) например тут
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
