Мне на 5 тык. заменили правый, теперь на 31 тык. застучал левый. Или это последствия какчественной англецкой сборки?
сабж и как их можно убить?
Мне на 5 тык. заменили правый, теперь на 31 тык. застучал левый. Или это последствия какчественной англецкой сборки?
это какчественный украинские дороги
Неужели у всех так?
Дык на гарантии же... Хай меняют при каждом твоем обращении. Небольшое постукивание начинает проявляться на новомподшипнике де-то к 12-20ткм., потом практически не прогрессирует, но если на подъемние вывешенную стойку подергать - люфт есть. Все это справедливо в моем случая для Мицыка Каризмы. По гарантии поменяли заводские на 20 ткм. Сейчас 50 ткм. - стук уже опять есть. Кроме звукового дискомфорта это ИМХО ни на что не влияет...
Жизнь подшипников зависит от: - "правильности" выборки люфтов - "правильности" и переодичности смазки - вылета/размера дисков - развала/схождения - манеры езды - и наконец от "деффектоспособности" самих подшипников
У меня убились конкретно за 50 тык. Поменял вместе с аммортизаторами. А стучать начали уже после 25 тык.
У меня на Кроме 90г/в родные. Пробег по спидометру 250 тыс, фактически думаю все 350!
Максима: 148 тыс. миль. Подшипники "родные".
Привет. На новом Мегане 2 правый загнулся на 7 тысяче. Левый до сих пор живет (34К). Отакое оно новое все
Привет. На новом Мегане 2 правый загнулся на 7 тысяче. Левый до сих пор живет (34К). Отакое оно новое все
Привет. Я смотрю Реношники серьезно взялись за Ниссан. А все новое - хорошо ремонтируемое по гарантии старое.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хай меняют при каждом твоем обращении. Небольшое постукивание начинает проявляться на новомподшипнике де-то к 12-20ткм., потом практически не прогрессирует, но если на подъемние вывешенную стойку подергать - люфт есть. 
