Всем привет! Опять мучаю вопросами. У знакомого есть САБЖ, может продать за 7 т. у.е. с небольшим торгом. Машина 1994 года. Он брал ее в салоне в Германии в 1997 году с пробегом 70 т.км. Сейчас 230 т. км. Седан, ГУР, АБС, електрозеркала и передние стеклоподъемники, ЦЗ, БК, сигналка, мульти-лок. Кондюка, жалко нет. Темно-синий, по кузову - 4-5 ржавых пятныше размером с 1-но копеечную монету. Надо, наверное читстить, регулировать инжектор (плохо тянет и вроде подтраивает) масло не ест. Вот в раздумьях - цена вроде привлекательная и пробег 100% честный и не бита. Брать не брать Из альтернативы Карина Е, но она подороже будет, и мало их на рынке в продаже, думаю неубитый экземпляр будет не просто найти. Смущает еще ,что кондиционера нет. Никто часом не подскажет - сколько будет стоить его установить (если на разборке купить). Еще посоветуйте куда этот пассат загнать перед покупкой на диагностику.
Если есть ржавчина - надо делать корпус. То что видно сверху совсем не соответствует тому что внутри. Если выступила рхавчина в не "больных местах" (пороги, крылья, кромки дверей, и прочая) то машинка битая. Если в "больных местах", то менять придется и соседние деталки (крытья,пороги и т.д.) Устранения деталей с хотя-бы одним пятнышком это ~200-500 денег. Тоесть, торговать мона на 1-1.5к смело.
Чистка инжектора вроде не особо дороое удовольствие. Желательно сначала сделать, потом смотреть. За этим может прятаться толпа других дефектов.
По кондишину. Если нет, то ставить не выгодно. Как не крути но приступать к этому вопросу надо имея 1к денег. Потому как, опять же, в процессе установки могут вылезти всякие "мелкие неприятности".
П.С. Мое имхо. Если ржавчина, то я бы не ввязывался.
Ржавый Пассат Б4 с вероятностью 99% битый. Ну не ржавеют они. Ну почти не ржавеют. Байки про салоны и километражи слушать нинада. Даже от знакомых и родственников. Правильно поставить кондей, даже с разборки, будет стоить 300 и более денех тока за работу. Конденсатор придется брать новый (250 неоригинал), т.к. на разборках 9 из 10 дырявые. Живой компрессор тоже поискать нада. Все мое имхо.
Ржавчина - вопрос интересный... Таки они не ржавеют! Надо смотреть в оба. По мотору - все делается и настраивается. Смотри состояние салона и ходовой. ИМХО - немец надежнее и удобнее ТУТ в эксплуатации, чем японец. Мы не в Одессе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
