Добрый день все! на рынке приобрёл разрезную шестерёнку распредвала (350 рубликов). установка проста, так мотор 1,5 литра, то клапана вроде не имеют обыкновения встречаться с поршнями . цель была - сместить мах. крутящий момент в зону оборотов 2500-3500. и получилось! на газ надо давить гораздо меньше, и расход бунзина (по городу, с регулярными прогревами составляет 8,75(!) л. на 100 км. до установки сего прибамбаса был 10,5-11 л. если кого интересует, напишу поподробнее. в общем, всем зубиловодам с моторами1,5 л. рекомендовано к установке!
Ромаха, Вы бы профиль заполнили для начала...
Ромаха, Вы бы профиль заполнили для начала...
Вот, вот. А то непонятно какая машина у вас, может быть КАМАЗ в вазовском варианте
автомобиль, как и указано в сообщении, ваз-21083. зубило. двигло 1,5 литра. профиль вроде заполнил
профиль по вашему совету заполнил. авто=21083 двигло 1,5 литра
так мотор 1,5 литра, то клапана вроде не имеют обыкновения встречаться с поршнями
Встреча поршней с клапанами актуальна при обрыве ремня ГРМ. При установке разрезной шестерни физически не получится добиться встречи, поэтому устанавливать можно на любой двиг.
Люди! Проведите "лик/без" что означает "разрезная шестерня? А то я не пойму Чел что переделал фазы газораспределения? привод распредвала? Тода причем тут шестерня? Хочу услышать (увидеть ссылку/прочитать), что подразумевается под словосочетанием "разрезная шестерня"?!
PS О терминах не спорят - о них договариваются
так как на моторах 1,3л нет выемки на поршнях под клапан, то, при регулировке мотора с помощью разрезной шестерни(поворота распредвала относительно коленвала - читай, смещения фаз грм) на таких моторах возможна встреча клапанов с поршнями
Почитал... Интерестная статейка. Но сместив фазу ГРМ, ты просто передвигаешь характиристику макс момента в желаемую сторону, но при этом ты не учитываешь одно - макс момент по смещенной характиристике всегда будет меньше макс момента "базовой" характиристики двигателя (подтверждение этому - общая характиристика КПД двигателя, по ней и двигается макс момент конкретно взятого образца) Итог - если не менять dT открытого/закрытого впускных/выпускных клапанов, все это идет лесом. Т.е. если не менять форму "кулачка" - передвижение фаз ГРМ приводит только лишь к смещению характиристики в желаемую зону, но никак мощи движку не прибавляет.
тут такое дело: мощность и крутящий момент - не одно и тоже. согласен, мощности мотору данная операция не прибавила, но вот крутящий момент действительно сместился в зону оборотов 2500-3500. результат - меньше давить на газ для той же интенсивности разгона. меньше расход топлива. кстати, мотор начинает "киснуть" только после 4800 оборотов, так что для тех, кто не "крутит мотор", решение оптимальное. помнить надо только про возможность встречи клапанов и поршней на моторах объёмом меньше 1,5л.
Смещение фаз газораспределения происходит на малый угол, что равносильно смещению меток где-то на 2 зуба. При таком раскладе поршни с клапанами не встретятся.
12
Все зависит от размера паза.
Встреча поршней с клапанами актуальна при обрыве ремня ГРМ
Она актуально только на моторах 1,3 и на моторах 1,5 с установленным спортивным распредвалом.
При таком раскладе поршни с клапанами не встретятся
Повторюсь. Стандартному мотору 1,5 пофиг ремень и его обрыв а тем более пофигкак ты выставишь фазы
Она актуально только на моторах 1,3 и на моторах 1,5 с установленным спортивным распредвалом.
Все правильно, просто я пытался сказать, что на 1,3 тоже можно ставить разрезную шестерню.
просто я пытался сказать, что на 1,3 тоже можно ставить разрезную шестерню.
но так и не сказал, чем ввел в заблуждение массы
просто я пытался сказать, что на 1,3 тоже можно ставить разрезную шестерню.
но так и не сказал, чем ввел в заблуждение массы
Ну тоди звыняйтэ Не хотел.
Повторюсь. Стандартному мотору 1,5 пофиг ремень и его обрыв а тем более пофигкак ты выставишь фазы
Шестнадцатиклапанный (2112) тоже 1,5 литровый и ему не пофиг обрыв ремня.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. цель была - сместить мах. крутящий момент в зону оборотов 2500-3500. и получилось! на газ надо давить гораздо меньше, и расход бунзина (по городу, с регулярными прогревами составляет 8,75(!) л. на 100 км. до установки сего прибамбаса был 10,5-11 л. если кого интересует, напишу поподробнее. в общем, всем зубиловодам с моторами1,5 л. рекомендовано к установке!
(подтверждение этому - общая характиристика КПД двигателя, по ней и двигается макс момент конкретно взятого образца)
Не хотел. 
