кто порекомендует? что щас есть на рынке скока стоит? как впечатления?
что есть "электронка"? бесконтактное зажигание? оно рулит! цена вопроса 200-250 грн.
+"солекс"320грн.Без него от "электронки" мало толку
Мда, имелось ввиду зажигание)) Только один вид данного девайса представлен на рынке?
Этот "девайс" состоит из: 1. Трамблер 2. Коммутатор 3. Котушка
Есть всякие "безтрамблерные" и проч. варианты, но они -- от лукавого...
+"солекс"320грн.Без него от "электронки" мало толку
Ага, и на оборот тоже (мой случай)
Я понимаю... значит уточню вопрос: 1. скока стоит эл. ком. блок? какие есть производители или только один вид? 2. на сколько котушек расчитан эл. ком. блок(я слышал что есть и на 2, и на каждый цилиндр своя). 3. Скока стоит котушка\котушки для этого вида зажигания 4. как переделать или какой нужен трамблёр для электронки?(у меня стандартный трамблёр на ваз класику)
1.Производителей много, цена соотв. колеблется. Я бы рекомендовал VTN. 2.На одну катушку. 3. ? 4. Нужен бесконтактный трамблер (в зависимости от длины приводного штока бывают 2-х видов) и жгут проводов для бесконтактной системы зажигания. Если установлен Солекс, то потребуется еще дополнительно блок управления экономайзером холостого хода.
ок спасибо за ответ, нешёл к теме статейку (в этом же форуме) http://klassika2106.nm.ru/ , теперь осталось сьездить на перова и выяснить цены))
Если установлен Солекс, то потребуется еще дополнительно блок управления экономайзером холостого хода.
Совсем не обязательно Есть жгуты и без разъема на эпхх, зачем ставить эту глючную и практически бесполезную на классике штуковину?
Совсем не обязательно Есть жгуты и без разъема на эпхх
Согласен, но если переделывать, то по полной программе.
зачем ставить эту глючную и практически бесполезную на классике штуковину?
Глючная это вопрос спорный (зависит от производителя). А какая разница классики и зубилы при БСЗ?
Глючная это вопрос спорный (зависит от производителя). А какая разница классики и зубилы при БСЗ?
У классики все же несколько иные графики момента... В связи с этим имхо нужен чуть другой блок эпхх... Разные двигатели, а блок один. Да и экономия с ним несколько сомнительна, честно говоря...
У классики все же несколько иные графики момента...
Так тож под нагрузкой , а при ПХХ нагрузка нулевая.
Да и экономия с ним несколько сомнительна, честно говоря...
100% согласен
Так тож под нагрузкой , а при ПХХ нагрузка нулевая
Я имею в виду, что блок (а вернее границы оборотов "отрубания" подачи топлива) настроены как бы под зубилу. Хотя Валера aka automasterok когда-то давно в этой доске очень толково объяснял, почему этот блок плохо сделан, если я ничего не путаю... Под классику нужно сделать чуть иные границы по оборотам, а то толку меньше, чем на зубиле. Панимаешь? Если плохо объясняю, то могу с цифрами...
Ты меня панимаеш и я тебя панымаю Ну и бог с ним с этим блоком. Если чуствовать автомобиль, то можно добиться большей экономии без ЭПХХ. Вобщем все зависит от водителя
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а при ПХХ нагрузка нулевая.
