Словил на выходных шуруп, хотел поставить запаску - штатный домкрат кирдык. Подкачал компресором и добрался до шиномонтажа. Домкрат и раньше не внушал особого доверия, но худо-бедно функцию свою выполнял. Ближайшие автомагазины/Ашаны и т.д показали в наличии два типа по цене около 170,00 грн.
Что скажет коллективный разум? Прилеплю голосовалку
Гидравлический "бутылочный" - не большая высота подьема - он изначально высокий. Гидравлический подкатной - хорошой вариант, но большой и дороже Механический ромбовидный - кажется оптимальным для легковушки по размерам, высоте подьема и подымаемому весу. Механический "бутылочный" - не видел таког. Но если бутылочный - изначальный минус всех бутылочных - высокий в сложеном состоянии (не везде подсунешь) и небольшая высота подьема - равна одной или двум высотам бутылки.
Механический "бутылочный" - не видел таког.
Приезжай,покажу.
Но если бутылочный - изначальный минус всех бутылочных - высокий в сложеном состоянии (не везде подсунешь) и небольшая высота подьема - равна одной или двум высотам бутылки.
Вот такой как раз минус и есть.Ромбовидный тоже не фонтан,складывается на раз.Такой ездит в машине,заводской.Как по мне,самый удобный в дороге.В любом месте и с любого состояния поднять можно.Если шо-есть разных штук 5,есть возможность сравнить.Для гаража-подкатной или надувной самый удобный.Даже подкатной лучше.
У меня где то такой же штатный. Причем еще и с пластиковыми втулками. Уже 5 лет на зиму-лето переобуваюсь с ним - никаких нареканий. Хотя у товарища подобный на Outlander XL - там он наоборот жутко не удобный. Во первых резьба очень мелкая - а у машины клиренс хороший, да еще и подымать высоко надо - задалбываешься крутить. Так еще и руча неудобная - ее приходится через каждый оборот переставлять - упирается в землю.
А по поводу складывания - надо в любом случае колесо подкладывать )
а я такой штатный недавно поломал, сначала винт погнул , потом втулку фторопластовую дорезал винтом , хорошо что был запасной механическийй ромбовидный
Ооо... нагадав історію! Колись ще в 90-ті така хрінь трапилась в одній тачилі з германщини. Скільки ми нею бавились!... і по ділу, і по приколу... типу чіюсь машину на службовій парковці під бока піддомкратити ледь не на метр і на колоду таку ж високу обперти )))))
Гидравлический подкатной.Был переехан безчисленное количество раз различными авто,но работает как всегда хорошо.
У меня в машине штатный "ромб", его и вожу с собой. Не разу не подвёл. А в если в гараже, то можно и гидравликой обзавестись. У меня для гаражных дел ещё совдеповский "газоновский" винтовой домкрат есть, такой по-моему сломать вообще невозможно, но в машине его возить неудобно.
Ромбовидный механический для легковых самое оно, а если вдруг он ломается, то купить герметик для колес (в Эпицентре были), как раз для случая с гвоздями, задул в колесо, подкачал и до СТО доехал без проблем... Типа такого
Кстати вот статью нашел "Запаска в кармане" От прокола колеса в дороге не застрахован никто. Леонид ЮШКИН журнал "Мото"
Любой гвоздик способен прервать самую замечательную поездку. Возить с собой запасную камеру и пару "монтажек"? Вряд ли это мудро: без навыков ремонт колеса займет массу времени, и не факт, что труды увенчаются успехом. А вот герметик может стать палочкой-выручалочкой, к тому же купить его можно во всяком придорожном автомотомагазине и по доступной цене. Останется лишь закачать содержимое баллончика внутрь – вот и вся "вулканизация".
Большинство баллончиков газонаполненные и позволяют создать давление в шине 1–2 кгс/см2, так что даже насос вам не нужен. Но, как говорится, береженого Бог бережет – пусть лучше он у вас будет. Чтобы выяснить, какую жижу лучше лить в колеса, мы прибегли к эксперименту: взяли мотоцикл с шинами 3,0–18’’, шило, семь различных средств для ликвидации проколов и семь новеньких камер. Действовали следующим образом: кололи камеры, закачивали герметик и пытались проехать каждый раз по 15 км, чтобы оценить эффективность того или иного средства. Инструкции по применению баллончиков составлены примерно одинаково: удалить из шины инородный предмет, освободить ее от остатков воздуха, взболтать баллон, присоединить штуцер к вентилю колеса, выпустить содержимое баллона и отсоединить его. Далее проехать несколько километров с невысокой скоростью и проконтролировать давление в колесе. К сожалению, отечественная промышленность не выпускает газонаполненных баллончиков. Подвергшиеся экспертизе российские "Лонг вэй супер" и "Лонг вэй супер+" вливаются через ниппель, а потом требуется закачать воздух в камеру насосом. Неудобно, зато дешево.
1. "СВМ фаст", Италия, Предназначен для ремонта камерных и бескамерных шин мотоциклов и автомобилей. Результат превзошел все ожидания: герметик работает отлично! После заправки и проезда 15 километров давление не только не упало, но даже возросло! Удобный впускной клапан на баллончике облегчил процедуру заправки. Такому можно доверять!
2. "Супер-Х", США, Предназначен для ремонта всех типов шин. Прекрасный препарат, уступает предыдущему лишь менее удобной конструкцией впускного клапана. Чтобы закачать содержимое баллона в колесо нашего мотоцикла, пришлось попотеть и испачкать руки. Зато потом отремонтированная камера исправно "держала" давление.
3. "Абро", США, Предназначен для ремонта шин. В отличие от остальных, препарат не обещает камере жить вечно, а лишь короткое время держать давление в шине. Объемистый баллончик поразил слабосилием: он создал в нашей камере давление всего 1 кгс/см2. Очевидно, причина этого – низкое качество присоединительного клапана. Отчего большая часть извлеченного герметика прошла мимо цели. Тем не менее, давление в шине в конце поездки не изменилось.
4. "Традко", США, Предназначен для ремонта камерных и бескамерных шин. Похожий внешне на предыдущий, образец порадовал приклеенной на обороте инструкцией на русском языке. "Не применять для двухколесного транспорта", – гласил один из ее пунктов. Однако в англоязычном оригинале мы ничего подобного не нашли и без опасений взялись за дело. И напрасно: давление 1,7 кгс/см2, которое образовалось в камере сразу после закачки, после пробной поездки упало более чем в три раза.
5. "Эльф мото", Франция, Предназначен для ремонта всех типов и размеров мотоциклетных камерных и бескамерных колес. Единственный специальный мотоциклетный герметик и обладатель известной торговой марки поразил своей бесполезностью – содержимое баллона дырку не ликвидировало, и колесо полностью спустило на первом же километре (попутно "уделав" полколеса липкой жижей).
6. "Лонг вэй супер" и "Лонг вэй супер+", Россия, Предназначен для ремонта камерных и бескамерных шин. Эти герметики годятся разве что для подкрашивания коктейлей – мотоциклетные камерные колеса ремонтировать ими нельзя. Попробовав по очереди затолкать в камеры обе суспензии и изрядно ими перемазавшись, мы так и не смогли достичь желаемого результата. Письменное (в инструкции) заверение производителей в способности препаратов заделывать отверстия диаметром до 8 (!) мм не подтвердилось.
После экспериментов (для их чистоты мы использовали по два баллончика каждой марки) решили проверить внутренности камер на предмет обнаружения комков клейкой жижи. И обрадовались их отсутствию: содержимое баллончиков ровным слоем распределилось по поверхностям камер, а значит, не могло вызвать дисбаланс в колесах. Вопреки опасениям, камеры к покрышке не приклеились. Как видите, пригодность антипрокольных средств продемонстрировали лишь три образца. Не забывайте, применяя их на практике, все-таки контролировать давление в шинах. В разных типах мотоциклов оно должно быть различным.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, потом втулку фторопластовую дорезал винтом 
, хорошо что был запасной механическийй ромбовидный
