сам такой ) не, реально, начитался всяких страшилок про то как АКПП при буксе греются . Лучше бы не читал )) Удивляюсь. как всякие жипы нс АКПП по багнюке с буксом ездят.
Проперся от типтроника. В снег на спуске на Краснозвездном - подоткнул пониженную и даже тормозить не надо.
в профиле подправь авто, год не тот
та, какая разница ))
афаик на роботе не страшно буксовать/раскачиваться, а вот с автоматом пока с непривычки я при каждом буксе очкую ))
та ну, ниче не будет, не очкуй
Почитал тут кучу форумов, так первые пишут - прогревать АКПП не надо, вторые им отвечают, что надо, дергая селектор по каждому режиму. Третьи говорят вторым, что это фигня и что так убивается коробка, мол надо поставить на драйв и стоя на тормозе греть. Четвертые отвечают третьим, что и это фигня, надо ставить на паркинг. Пятые отвечают четвертым, что то все неправильно, т.к. на паркинге отключается насос, а надо ставить на нейтраль, там насос продолжает гонять масло и так далее до бесконечности.
Я грею с тормозом. Селектор сначала на Драйв, подождал минуту, потом на Реверс - тож минуту подождал. И поехал. Первые минут 5-7 еду медленно, но уверенно и усе) Остальные варианты нафик не нужны.
Аналогичная ситуация с раскачкой при пробуксовке. Одни говорят, что ни-ни, другие, что можно, если осторожно...
Элементарно. "Драйв" и до крайней точки - Тормоз - "Реверс" и до крайней точки - Тормоз - "Драйв" и до крайней точки - Тормоз - "Реверс" и до крайней точки. Повторять столько раз, сколько нужно, если понимаешь, что можешь выехать самостоятельно. Если нет - достаешь трос и ждешь доброго автолюбителя P.S. Крайняя точка - это типа максимально вперед/назад. Получается что-то типа раскачки на механике. Главное - не сильно газовать и не тыкать передачи раньше, чем спадут обороты. P.P.S. Если сел на пузо или одно из колес провисает - не мучай машину. Звони знакомым и доставай трос. Можно, конечно поставить на "драйв" или "реверс" и самому попробовать толкнуть)) Но нужно быть уверенным, что догонишь машину если чо
Подскажите, бывалые, на светофорах, селектор переводите на "N" или так и стоите на "D" с зажатым тормозом? п.с. АКПП 4-х ступенчатая. п.п.с. не ругайте, это первое авто с АКПП, а в мануале ничего об этом не сказано.
Подскажите, бывалые, на светофорах, селектор переводите на "N" или так и стоите на "D" с зажатым тормозом? п.с. АКПП 4-х ступенчатая. п.п.с. не ругайте, это первое авто с АКПП, а в мануале ничего об этом не сказано.
Не помню что в мануале, но у меня коробка 6DSG (роботизированная механика) с функцией авторучника, т.е. когда машина полностью останавливается, можно ногу убрать с тормоза, а поедет вновь с нажатием на газ. Исходя из этого делаю вывод что авто спокойно может стоять в режиме "D".
Подскажите, бывалые, на светофорах, селектор переводите на "N" или так и стоите на "D" с зажатым тормозом?
C зажатым тормозом стою, если светофор короткий) Если длинный - ручник и Р или просто Р. Нейтраль вообще использую только в одном случае: когда ставлю на ручник на спуске/подъеме) Сначала ручник, потом нейтраль, отпуск тормоза, его повторный выжим и только потом Р.
C зажатым тормозом стою, если светофор короткий) Если длинный - ручник и Р или просто Р. Нейтраль вообще использую только в одном случае: когда ставлю на ручник на спуске/подъеме) Сначала ручник, потом нейтраль, отпуск тормоза, его повторный выжим и только потом Р.
А зачем так сложно "ручник, потом нейтраль, отпуск тормоза, его повторный выжим и только потом Р"? Почему не перевести селектор в "Р" и отпустить педаль тормоза?
А зачем так сложно "ручник, потом нейтраль, отпуск тормоза, его повторный выжим и только потом Р"? Почему не перевести селектор в "Р" и отпустить педаль тормоза?
Привычка наверное. Мне не сложно как бы.. Как ремнем пристегнуться)
Каждый раз, на светофоре, не совсем удобно селектором "проходить лабиринт" в положение "Р", а "N" он сразу возле "N"
Подскажите, бывалые, на светофорах, селектор переводите на "N" или так и стоите на "D" с зажатым тормозом?
Если не пол-часа, то на D.
в профиле подправь авто, год не тот
та, какая разница ))
ну не кошерно получается..да и пацаны не поймут :-))))
C зажатым тормозом стою, если светофор короткий) Если длинный - ручник и Р или просто Р. Нейтраль вообще использую только в одном случае: когда ставлю на ручник на спуске/подъеме) Сначала ручник, потом нейтраль, отпуск тормоза, его повторный выжим и только потом Р.
А зачем так сложно "ручник, потом нейтраль, отпуск тормоза, его повторный выжим и только потом Р"? Почему не перевести селектор в "Р" и отпустить педаль тормоза?
Вы чё, какой Р на светофорах.... у нас маскимум 1,5 минуты на светофоре можно стоять, зачем?
Касательно раскачки на АКПП - я практикую, потому что: 1) Иногда без этого никак 2) Скорость практически 0, поэтому особых трудностей для коробки, не думаю что это доставляет
C зажатым тормозом стою, если светофор короткий) Если длинный - ручник и Р или просто Р. Нейтраль вообще использую только в одном случае: когда ставлю на ручник на спуске/подъеме) Сначала ручник, потом нейтраль, отпуск тормоза, его повторный выжим и только потом Р.
А зачем так сложно "ручник, потом нейтраль, отпуск тормоза, его повторный выжим и только потом Р"? Почему не перевести селектор в "Р" и отпустить педаль тормоза?
В Р включается парковочный механизм АКПП. Если авто на наклоне, то на этот механизм может приходиться вся нагрузка. В результате "закусит" селектор АКПП и будет трудно включить передачу. Так что совет полезный.
Каждый раз, на светофоре, не совсем удобно селектором "проходить лабиринт" в положение "Р", а "N" он сразу возле "N"
Мне фиолетово, у меня прямая, без лабиринтов Не люблю загогулины
Вы чё, какой Р на светофорах.... у нас маскимум 1,5 минуты на светофоре можно стоять, зачем?
Как бы я тоже это пытаюсь выяснить... Так что вопрос не ко мне
В Р включается парковочный механизм АКПП. Если авто на наклоне, то на этот механизм может приходиться вся нагрузка. В результате "закусит" селектор АКПП и будет трудно включить передачу. Так что совет полезный.
Хм, спасибо за разъяснение. Возьму на заметку.
Женя поздравляю!!! Только не понял этот арабчик в 9 кузове или в 10?
Спасибо )) в 9м кузове. Кста, автосалон утверждает, что это Европеец, но я почему-то сомневаюсь )))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
пока с непривычки я при каждом буксе очкую )) 
