Не надо бросаться ни под джипы, ни под трактора, ни под мотоциклы. ни под легковушки. И всё будет в порядке. А под переоборудование это вообще не подпадает.
Вообще в Европах, думаеццо, били манекен с датчиками, а не живого человека. После чего и сделали выводы об опасности кенгурятников для пешеходов. На хрена, спрашивается, манекен? Он же денег бешеных стоит
Мне и без всяких испытаний понятно что удар об пластиковый бампер при любых обстоятельствах причинит меньше вреда чем удар об металлическую трубу. Почитал эту тему, оказывается, это не всем очевидно.
А где на данном автомобиле пластиковый бампер? И самое главное: почему такая односторонняя позиция по защите интересов только пешехода? С учётом виновности именно пешехода в ДТП и того, что возместить свой ущерб у водителя возможности практически нет.
разработано и производится далеко не в самой дикой стране.
в очень дикой стране производится. там столкновение с кенгуру (до 150кг) таки проблема - причем эти полторы сотни кг прыгают метров на 15 и ты можешь только констатировать что ваши траектории пересекаются, но предпринять ничего не успеваешь. особенно на межгороде опасно - большая часть континента пустыня и если тебе расфигачат радиатор, то запросто можно в ожидании помощи коньки откинуть. именно эта самая страна и подарила нам эти девайсы, заодно и название подходящее дала. в наших условиях это скорее декорация, желание спасти саму машину и родной бампер от повреждения, и только оффроудеры этим пользуются более-мене по назначению - расталкивают кусты и деревца. и возможно оффроудеры блибы рады снимать их в городе, если бы процедуру монтажа-демонтажа можно было бы упросить до пары-тройки защелок ну и было бы где хранить эту громадину.
в очень дикой стране производится. там столкновение с кенгуру (до 150кг) таки проблема - причем эти полторы сотни кг прыгают метров на 15 и ты можешь только констатировать что ваши траектории пересекаются, но предпринять ничего не успеваешь. особенно на межгороде опасно - большая часть континента пустыня и если тебе расфигачат радиатор, то запросто можно в ожидании помощи коньки откинуть. именно эта самая страна и подарила нам эти девайсы, заодно и название подходящее дала. в наших условиях это скорее декорация, желание спасти саму машину и родной бампер от повреждения,
А у нас вместо кенгуру такие, как в этом случае. и точно так же часто ничего сделать нельзя. И защита своей машины актуальна, ибо возместить ущерб практически нереально. Будет изменение законодательства в этой сфере, и практики тоже, - многие снимут... А насчёт названия - так в дальневосточных регионах сей девайс называют иначе: "бабкоотбойник". Не зря, наверное...
Особь, переходящая дорогу в неположенном месте либо сознательно желает совершить самоубийство, либо по уровню умственного развития не отличается от кенгуру или вомбата и наносит автомобилю не (т.е. имуществу) не меньший ущерб.
Особь, переходящая дорогу в неположенном месте ... наносит автомобилю не (т.е. имуществу) не меньший ущерб.
но данный ущерб у нас не влечет за собой угрозу жизни водителя, ну кроме как угроза на ровном месте получить уголовное дело...
Особь, переходящая дорогу в неположенном месте ... наносит автомобилю не (т.е. имуществу) не меньший ущерб.
но данный ущерб у нас не влечет за собой угрозу жизни водителя, ну кроме как угроза на ровном месте получить уголовное дело...
А этого достаточно, во-первых. Во-вторых, чем больше таких особей охраняют, тем дальше они наглеют. В-третьих, важен не характер ущерба, а виновность.
1. Влечет. И тушкой может убить водителя, и в результате маневра, совершенного с целью не допустить наезда, погибнуть может. 2. Учитывая то, что, зачастую, уголовное дело = сломанная жизнь, этого вполне достаточно.
Никаких противоречий в схеме "Пацан поставил (кенгурятник) - пацан ответил" не вижу.
переоборудование машины, затрагивающие интересы посторонних, зло.
Я предлагаю пойти дальше: если овца, перебегающая на красный, попадет под ковш трактора или экскаватора - водителя такого транспортного средства садить в буцыгарню вне зависимости от степени вины. А в случае, если очередной баран бросится под трамвай или поезд метро, то водителя трамвая или машиниста сразу вешать на месте. Да, можно сказать, что экскаватор и трамвай не были переоборудованы незаконно, но степень их вины в произошедшем такая же, как и у водителя с кенгурятником.
Сопоставь скорости ЖЫПа и экскаватора - и станет понятно, что от жыпа травмы будут более серьезными.
Сопоставь скорости ЖЫПа и экскаватора - и станет понятно, что от жыпа травмы будут более серьезными.
Там далеко не всё определяется скоростью. А главное - нефиг бросаться под колёса любому из них.
Сопоставь скорости ЖЫПа и экскаватора - и станет понятно, что от жыпа травмы будут более серьезными.
Ты будешь долго смеяться, но вот эта, к примеру, штука вполне себе может разгоняться до 40км/ч. Думаешь, от жыпа на такой же скорости пешик сильнее пострадает?
А вот такой агрегат так и до 100 км/ч вполне реально раскочегарить. Но "жып с кенгурином" таки да, реально страшнее. Просто таки кошмарный сон каноничного аффтауашнега.
Смішно читати про те, що кенгурін з товщиною стінки труби в 2-3мм неймовірно страшніший за РІДНИЙ МЕТАЛЕВИЙ бампер з бляхи 3-ки...
Смішно читати про те, що кенгурін з товщиною стінки труби в 2-3мм неймовірно страшніший за РІДНИЙ МЕТАЛЕВИЙ бампер з бляхи 3-ки...
+1
Сопоставь скорости ЖЫПа и экскаватора - и станет понятно, что от жыпа травмы будут более серьезными.
Ты будешь долго смеяться, но вот эта, к примеру, штука вполне себе может разгоняться до 40км/ч. Думаешь, от жыпа на такой же скорости пешик сильнее пострадает?
Скорость жыпа значительно больше 40 км/ч. А шансов выжить у человека дофига, если на него наехала любая железяка на скорости до 40 км/ч, и намного меньше, если больше 40 км/ч. И практически нет, если кенгурятник его собъет на 60 км/ч или больше.
Смішно читати про те, що кенгурін з товщиною стінки труби в 2-3мм неймовірно страшніший за РІДНИЙ МЕТАЛЕВИЙ бампер з бляхи 3-ки...
А ты посмотри на геометрию (в частности - высоту расположения бампера и кенгурятника) - и путь тебе станет не смешно. В качестве наводящей идеи: когда я на остаточной скорости порядка 40 км/ч зацепил бампером Мазды 626 перебегавшего пешехода - для него это была просто подсечка ниже уровня колена, в результате которой он упал на капот и проскользил мимо лобового стекла в правую сторону от машины, кувыркнувшись в итоге на асфальте. Из травм - синяк на голени.
А шансов выжить у человека дофига, если на него наехала любая железяка на скорости до 40 км/ч
Шансов выжить у человека дофига, если он передвигается по тротуарам и переходит проезжую часть в предназначенных для этого местах, в случае регулируемого перехода - на разрешающий сигнал светофора и пользуется надземными и подземными переходами. Во всех остальных случаях тушка сама уменьшает свои шансы на выживание и никто не обязан заботиться о сохранении целостности данной тушки. Хочет тело самоубиться об чей-нибудь автомобиль - его проблемы. Но владелец/водитель этого автомобиля страдать не должен, ни материально, ни морально. И ущерб для его имущества должен быть минимизирован.
Смішно читати про те, що кенгурін з товщиною стінки труби в 2-3мм неймовірно страшніший за РІДНИЙ МЕТАЛЕВИЙ бампер з бляхи 3-ки...
А ты посмотри на геометрию (в частности - высоту расположения бампера и кенгурятника) - и путь тебе станет не смешно. В качестве наводящей идеи: когда я на остаточной скорости порядка 40 км/ч зацепил бампером Мазды 626 перебегавшего пешехода - для него это была просто подсечка ниже уровня колена, в результате которой он упал на капот и проскользил мимо лобового стекла в правую сторону от машины, кувыркнувшись в итоге на асфальте. Из травм - синяк на голени.
Ему очень повезло. Известны даже случаи смертельных травм при падении "с высоты своего роста". При наездах на скоростях даже на меньших скоростях, чем 60 или 40, и подавно.
Не зря же даже в 60х годах с Волги сняли "оленя".
Да-да, а широко известный leaper на капотах Jaguar тоже стал опциональным удовольствием из-за жёстких требований Евросоюза к пассивной безопасности, к тому же — поворачивающимся вокруг своей оси
Не зря же даже в 60х годах с Волги сняли "оленя".
Да-да, а широко известный leaper на капотах Jaguar тоже стал опциональным удовольствием из-за жёстких требований Евросоюза к пассивной безопасности, к тому же — поворачивающимся вокруг своей оси
Про оленя того говорили, что неэстетично получается - на скорости 100 км/ч начинает от страха гадить на капот В Союзе отношение к проблеме водителей и пешеходов известно. Там ещё не то могли... А в Евросоюзе в принципе нет проблемы невозможности возместить ущерб, причинённый повреждением автомобиля по вине пешехода.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Просто таки кошмарный сон каноничного аффтауашнега. 
