Видел сюжет по ТСН по этому ДТП. Судя по всему, удар в "Джили" ближе к скользящему, а в "мерс" прямой. Плюс "мерс", похоже, стоял, был ли водитель пристёгнут? и плюс к тому - разница в массе какая? Уж что, что, а Китай уж точно лучшим вариантом не стал...
Шота не очень скользящий удар там, конечно не идеально лоб в лоб, но скользящим его не назовеш. И судя по паутинке на лобовом, в Джили тоже не пристегнут кто-то был.
Хотя если действительно глянуть на это фото, то скорее удар был скользящий. Все же масса у Пажеро не маленькая и при честном лобовом с Джили, результат был бы печальней для Джили.
Причём тут престиж? Качества самого автомобиля. Которые с ним остаются весь срок эксплуатации.
Из качеств, которые остаются весь срок эксплуатации, только геометрические размеры остаются. Остальное или уже умерло, или умирает.
190-й - самый дешёвый "мерседес" для своего времени И самый маленький, что в такой ситуации важно. Что до усталости - то там запас качества таков, что может остаться лучше чем у новой фольги... Но тут другой случай. Легковая против джипа. Вот тут от замены "Жигулей" на "зато новый" "Ланос" много бы поменялось?
Причём тут престиж? Качества самого автомобиля. Которые с ним остаются весь срок эксплуатации.
Из качеств, которые остаются весь срок эксплуатации, только геометрические размеры остаются. Остальное или уже умерло, или умирает.
Ничуть. Размер салона остаётся. Эргономика остаётся. Динамика и управляемость при нормальном техническом состоянии автомобиля остаются. Плавность хода остаётся. Оснащённость остаётся, если что-то не работает, то вполне подлежит ремонту или замене. Если автомобиль обладает какими-то специфическими качествами, обусловленными конструкцией, - они тоже остаются.
Как-бы про то, что раньше качество авто было получше - это я тут ни на секунду не сомневаюсь. А то, что Мерседес это премиумная марка даже никто и не спорит. Но рассмотрите именно данную ситуацию. Первоначальный удар принял на себя именно китаец. Какой он был - касательный или прямой тут уже сложно понять, но удар в Мерс был уже ослаблен. И всё-равно это не спасло его водилу. Самое удивительное в этой ситуации ни то, как не схлопнулся в кубик китаец, а как выжил водитель джипа? Хотя, зная наших чинуш - его спасла тонна сала, которое наросло во время его службы народу Да и от индивидуального везения и состояния здоровья каждого водителя тут тоже многое зависело
Причём тут престиж? Качества самого автомобиля. Которые с ним остаются весь срок эксплуатации.
Из качеств, которые остаются весь срок эксплуатации, только геометрические размеры остаются. Остальное или уже умерло, или умирает.
Ничуть. Размер салона остаётся. Эргономика остаётся. Динамика и управляемость при нормальном техническом состоянии автомобиля остаются. Плавность хода остаётся. Оснащённость остаётся, если что-то не работает, то вполне подлежит ремонту или замене. Если автомобиль обладает какими-то специфическими качествами, обусловленными конструкцией, - они тоже остаются.
Размер салона - оно тоже геометрические размеры Эргономика - ну если сидение не продавилось, а вместо некоторых родных кнопок, которые перестали работать лет 7 назад, не стоят тумблеры в разных местах, то тоже. Остальное - крайне редко. Знаешь откуда боян родился "кондиционер в машине есть, его только заправить нужно"? Ну и так далее.
лично знаю факты спасения жизни на Альфе при скорости под 100 (отнимем скорость догоняемого будет почти те же 65 ЕвроНКап) догоняли тролейбусы/бусы и тд. Много факторов зависит, уже сказали, присоединюсь.
Краш 123 (если еще не раньшего брата) мерса
это не мерс жОПЕЛЬ (рекорд или командор)
Я якось заходив на креш тести лади лахматих років у порівнянні з сучасними,там типу сучасні на порядок круче,але це все відносно,залежить у якому стані автівка,особливо це актуально з б.у іномарками,тут 100% вгадати нереально.Даний приклад не актуальний взагалі.
Судя по повреждениям, не так уж удар в "мерс" был и ослаблен. По крайней мере ему хватило. А то, что выжил водитель джипа, - только лишний раз подтверждает, что на джипе ездить таки безопаснее... Насчёт индивидуального состояния здоровья - тоже возможный фактор, как я понял, водителю "мерса" за 50 было...
Размер салона - оно тоже геометрические размеры
Не только. Поэтому часто в достаточно крупных автомобилях, особенно новых, отнюдь не просторно.
Эргономика - ну если сидение не продавилось, а вместо некоторых родных кнопок, которые перестали работать лет 7 назад, не стоят тумблеры в разных местах, то тоже. Остальное - крайне редко. Знаешь откуда боян родился "кондиционер в машине есть, его только заправить нужно"? Ну и так далее.
Ну так это уже вопрос состояния конкретного экземпляра. Никто же не заставляет покупать тот, который с тумблерами... А что касается кондиционера - лично вот так заправлял после покупки "Кадиллака" (он до меня простоял 3 года), и всё заработало
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и плюс к тому - разница в массе какая?
И самый маленький, что в такой ситуации важно.
Ну и так далее.
жОПЕЛЬ (рекорд или командор)
