Смотря для чего. Если из говен вылазить - то нужен самый честный, а для езды по дорогам, пусть и заснеженным\обледенелым - тут достаточно самого простого подключаемого.
Как раз наоборот. Для говен самый простой "жесткий" парт-тайм или "мертвая" межосевая блокировка то шо надо. А вот по дороге с ними не поездишь, тут уже надо чтобы таки "колеса с разной скоростью крутились".
Жесткий парт-тайм с мертвыми блокировками - это и есть самый честный Остальные так
Торік спостерігав картину, як Равчик, здається, з новіших, не зміг заїхати на бордюрчик парконутися. Під"їхав, вперся колесом, і заднє собі буксує.
Шото ты, мягко говоря, путаешь. В такой ситуации у него переднее колесо буксовать должно было. Тама основной момент как раз на передок идет, ага.
Жесткий парт-тайм с мертвыми блокировками - это и есть самый честный Остальные так
Ну, во-первых, у "жесткого" парт-тайма блокировки нету, нечего там блокировать. А во вторых - рассматривать его как полноценный "дорожный" привод нельзя. Это частный вариант для сугубо специфических условий. Посему на дороге оно тупо задне(в крайне редких моделях - передне)приводное, с каковой точки зрения и стоит его оценивать.
Как раз самый шо ни на есть "честный" ПП это "симметричный" с тремя свободными дифами.
а якшо вивісити колесо, то "чесний" раптом робиться нечесним - бо перестає працювати тобто маємо часткову відповідність: при цивільному при русі - чесний ПП, при всяких там ускладнюючих факторах - звичайний монопривід.
Торік спостерігав картину, як Равчик, здається, з новіших, не зміг заїхати на бордюрчик парконутися. Під"їхав, вперся колесом, і заднє собі буксує.
Шото ты, мягко говоря, путаешь. В такой ситуации у него переднее колесо буксовать должно было. Тама основной момент как раз на передок идет, ага.
я ж написав - здається. не волочу в паркетах, мо і помилився. але той факт, шо він не зміг виїхати в сніжок на бордюр, таки мав місце.
а якшо вивісити колесо, то "чесний" раптом робиться нечесним - бо перестає працювати тобто маємо часткову відповідність: при цивільному при русі - чесний ПП, при всяких там ускладнюючих факторах - звичайний монопривід.
Все верно. Вот для "ускладнюючих факторів" как раз и придуманы всяческие блокировки. Просто при "гражданской" эксплуатации они нужны довольно редко.
але той факт, шо він не зміг виїхати в сніжок на бордюр, таки мав місце.
Всякое бывает. Я вон в понедельник тоже с удовольствием наблюдал Аутлендер ХЛ, который беспомощно шлифовал передними колесьями на абсолютно децельном подъемчике на полностью пустынной улочке. Честно говоря, даже ни грамма не было желания подойти и намекнуть, что у него возле селектора есть такая крутилочка, с надписями "4ВД" и "Лок". Если уже у человека мозга не хватает тупо скатиться пару метров назад для разгона, то о каких приводах и блокировках говорить можно?
Ну от і порозумілися
хм, пока ездил не заметил особенностей, что летом что зимой в одном темпоритме. Зимой в поворотах может [*****] сносить малеха, но все решается поворотом руля в сторону заноса и мы опять на заданной траэктории.
Особенности вождения полноприводного автомобиля зимой?
В гололед летит в кювет точно так же, как и моноприводное.
Всякое бывает. Я вон в понедельник тоже с удовольствием наблюдал Аутлендер ХЛ, который беспомощно шлифовал передними колесьями на абсолютно децельном подъемчике на полностью пустынной улочке. Честно говоря, даже ни грамма не было желания подойти и намекнуть, что у него возле селектора есть такая крутилочка, с надписями "4ВД" и "Лок". Если уже у человека мозга не хватает тупо скатиться пару метров назад для разгона, то о каких приводах и блокировках говорить можно?
Так мож он моноприводный был
В гололед летит в кювет точно так же, как и моноприводное.
Та ты шо! Правда?!! На самом деле, загнать в занос нормальный полный привод таки сильно сложнее чем обычный моник. Но если уже загнал - сливай воду и суши весла.
Так мож он моноприводный был
Ога. Трехлитровый?
В гололед летит в кювет точно так же, как и моноприводное.
Та ты шо! Правда?!!
Год назад, во время ледяного тумана, на участке "Фастов-Митница" в кювет равнозначно летели и "копейки", и "прадики" - гололед был такой, что привод был глубоко до фени: все, кто дергался, улетали равнозначно.
Та ты шо! Правда?!! На самом деле, загнать в занос нормальный полный привод таки сильно сложнее чем обычный моник. Но если уже загнал - сливай воду и суши весла.
Та ладно. На скользком под сброс газа легким движением руля элементарно загоняется
В гололед летит в кювет точно так же, как и моноприводное.
Та ты шо! Правда?!! На самом деле, загнать в занос нормальный полный привод таки сильно сложнее чем обычный моник. Но если уже загнал - сливай воду и суши весла.
Ну не сильно это и сложно Резко рулём дернул - и получай. Другой вопрос, что на тех скоростях, где полный едет без заноса, недопривод уже улетит, это да.
В гололед летит в кювет точно так же, как и моноприводное.
Та ты шо! Правда?!! На самом деле, загнать в занос нормальный полный привод таки сильно сложнее чем обычный моник. Но если уже загнал - сливай воду и суши весла.
Ой да прям таки. Загоняется этот нормальный полный привод в занос как два байта переслать. Правда, и выгоняется оттуда аналогично с помощью газа и всякой электроники.
Другой вопрос, что на тех скоростях, где полный едет без заноса, недопривод уже улетит, это да.
Ну так и я о том же. А сдуру да, можно и [*****] сломать, хотя это гидравлика.
Тут еще вопрос какой ПП. Постоянный или подключаемый? На руление сильно влияет...
Тут еще вопрос какой ПП. Постоянный или подключаемый? На руление сильно влияет...
Ну мы же за "правильный" говорим? То есть только Постоянный Полный.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
