Поменял тык назад карб на солекс-дааз. Возникли такие нюансы: 1. Если подключать идущий от коллектора шланг с отрицательным давлением снизу к маслоотделителю, то двигатель начинает "колбасить" (холостые обороты прыгают). Впрочем, они прыгали и раньше. 2. Шланг подключать не стал, а заткнул его болтом. 3. Вчера снял крышку возд. фильтра и обнаружил, что в кастрюле есть следы масла, выброшенного сверху из маслоотделителя.
Предположения: 1. Масло должно отсасываться в шланг с отрицательным давлением. 2. Дальше, в районе коллектора, стоят две хреновины, похожие на фильтр. Говорят, это клапана... Так ли это? 3. Может эти нечто и загадились, вот мотор и колбасит?
он не вредный, а даже местами полезный. Без него вопервых масло в фильтре будет, а во вторых может подтекать из под прокладок.
Колбасит мотор ... хм .... проверь вообще проходимость этих трубок, если забитые, у меня колбасило.
Те нечто - это маслоотсекатели, они должны легко продуваться, могут быть с односторонним клапаном. К коллектору должны стоять стороной с надписью "KARB"
А они доступны вапще эти маслоотсекатели с клапанами, или они промываются-восстанавливаются?
разве что. Отмочи в керосине или уайтспирите если забитые. там простой шариковый клапан, кажись даже без пружинки. Хотя у меня ваще без клапана
А эта хрень ваще разбирается (она пластмассовая вроде). Или как есть в керосин? Пластмассу не поест?
Хотя у меня ваще без клапана
Дык. Таже вигня. Эта чиста нармальна то что он в оба конца продувается и внутри вроде пустой?
Все нормально.
А на коллекторе стоит пластмассовый папа с тремя концами, его трогать? Он совсем не хочет скручиваться.
Это приколы старых XR3.
Эта штука как-то управляется холодным пуском (подогревается тосолом).
Я промыл всю систему, все клапана. Один клапан (побольше), от сопуна через коллектор, продувается в обе стороны. Второй клапан (поменьше) не работал раньше вовсе. Сейчас работает в одну сторону, как, вероятно, и положено.
Но. Увы. После того, как вся система была промыта и собрана, двигатель вовсе не захотел работать вхолостую. Пришлось отсоединять от сопуна шланг и затыкать болтом. Т.е. делать так, как и было сделано раньше.
Есть подозрение, что вот тот клапан, что продувается в оба конца, должен продуваться лишь в один. Поеду поищу еще на разборках... Доисследую вопрос.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
После того, как вся система была промыта и собрана, двигатель вовсе не захотел работать вхолостую. Пришлось отсоединять от сопуна шланг и затыкать болтом. Т.е. делать так, как и было сделано раньше.
