Свой вариант. Попробовал сделать, а у "диагностов" на сканере старая прошивка Но вообще бывает полезно лишний убедиться, что все в порядке
Ответил, что не пользуюсь и не устраивает, но надо дать некоторые пояснения. 1. Что понимать под "компьютерной диагностикой"? Если это использоваине штатных датчиков и простое считываение информации об ошибках, то у меня это невозможно - конструкция не та. У некоторых машин данная система достаточно совершенна и позволяет получить достоверную информацию, но у многих - просто информация о том, что датчик выдает что-то не то. 2. Как-то в 98 году пользовался услугами спеца, который ранее занимался ультразвуковой диагностикой и дефектоскопией и прочими неразрушающими методами контроля на Южмаше. Там использовались данные от внешних ультразвуковых датчиков. вот эта штука интересна, т.к. позволяет получить информацию непосредственно о состоянии железа.
Чуствую! По поведению машины
По теме - за 4 года делал диагностику пару раз
Ремонтирую и диагностирую сам, так как руки ростут от плечей, а голова на плечах.
А как найти то, что нужно ремонтировать. Хорошо, если проблема плавает на поверхности. Но так бывает не часто...
Если проблема не плавает на поверхности - это поломка! И тут уже не диагностика, а ремонт нужен!
Чуствую! По поведению машины
По теме - за 4 года делал диагностику пару раз
Динамика, троение, макс скорость и мощность, мигание или свечение check engine, завод в мороз или при высокой влажности...
если будет что-то не так, я и так наверное почувствую, да и непонятно, как кампутер можно к моему двиглу подключить (может я просто не знаю )
но есть мотор-тестеры, на них и карбюраторные двигатели проверяются.
Интересно как? Что там и куда подключать? ИМХО максимум, что он может выдать - правильность установки зажигания и содержание СО/СН, на основании можно попытаться сделать вывод о состоянии ЦПГ и системы питания. Что еще можно протестить на карбюраторном движке?
ИМХО максимум, что он может выдать - правильность установки зажигания и содержание СО/СН
Полное состояние системы зажигания - не только УОЗ, но и равномерность искрообразования по цилиндрам, напряжение и т.д. Потом на основании этого и содержания CO/CH можно диагностировать систему питания.
Еще есть форма сигнала с коммутатора, напряжение на катушке... Много чего - я уже всего и не упомню, на дизеле езжу давненько, подзабылся весь этот зажигалочный кошмар
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
