Если предположить, что такс первые 10 км считает "в счёт посадки"
Имхо, это очевидно. Разница между пройдено и оплачено (в т.ч. и оплаченные в цене посадки 10км) за простой. Вообще, именно на момент, что в 65гр включено 10км я и ссылался.
А вот насчет отображение в чеке перехода тирифов, расчет простоя - быть может и некорректно у них, но это уже следующий вопрос.
А скорость при которой меняется тарификация у них по идее должна составлять 9,23 км/час.
Ага... Тем самым констатируем фаКт, что в рекламе недостоверная информация, которая вредит клиенту.
Я так понял, что вы категорически против того, что в заторах и "пробках" таксометр должен считать? Вас устраивает только пройденный путь и всё? Т.е. "пробки" это не проблема заказчика, а таксиста?
Откуда такие выводы? Я категорически против "обсчёта и обвеса клиентов".
Чтобы было понятнее. К примеру, заходите Вы в магазин купить пивка... Стоит батарея поллитровках бутылок, а под ней крупный ценник - 5 грн. Берёте "пару пива", а на кассе выясняется что одна бутылка стоит не пят гривасиков, а почти десять. На Ваши возмущения, что мол ценник то пять в магазине отвечают, что ценник касается бутылок с ёмкостью 0.33...
Так и здесь. Граничная скорость не "назначается" а высчитывается простой формулой - тариф простоя (за минуту) умножается на 60 и делится на тариф проезда (грн/км).
Граничная скорость не "назначается" а высчитывается простой формулой - тариф простоя (за минуту) умножается на 60 и делится на тариф проезда (грн/км).
Т.е. если прошло 59 секунд и авто в "пробке" продвинулось на 1 см., то будет подсчёт по "километражу". Реально верно считать что 1 грв. сейчас равно 1 мин. нахождения заказчика в авто. В "пробке" считается 1 грв/мин., в пути следования допустим "дваписят" за км+1 грв/мин. Т.к. "беспробочная" по ПДД дорога не превышает 60 км/час, то будет понятно, что реальный тариф равняется "триписят".
Т.е. если прошло 59 секунд и авто в "пробке" продвинулось на 1 см., то будет подсчёт по "километражу".
59 секунд такс посчитает по тарифу "простой", а вот с последней секундой будет вопрос. Если за эту секунду машинка разгонится до (наш пример) 9,23 км/час, то такс посчитает "пробег", если меньше, то тоже "простой"
Реально верно считать что 1 грв. сейчас равно 1 мин. нахождения заказчика в авто. В "пробке" считается 1 грв/мин., в пути следования допустим "дваписят" за км+1 грв/мин. Т.к. "беспробочная" по ПДД дорога не превышает 60 км/час, то будет понятно, что реальный тариф равняется "триписят".
Такой алгоритм подсчёта принято называть "дабл такс" но применяется он только в некоторых странах.
В таксе Экселлио такой функционал есть.
Спасибо за конструктивный ответ. Для Киева дабл такс рулит, в городах, где трафик намного скромнее, то необходимости в нём нет. Там вообще можно тариф указывать через ИДС.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
