Когда в прошлый понедельник на улицах было скользко в автофорумах встречал фразы типа "колеса буксуют, воняет паленым сцеплением". А с чего, собственно, сцеплению вонять? Сцепление полностью включено, колеса крутятся, нагрузка небольшая Да даже если только одно крутится, нагрузка на сцепление тоже небольшая. Где правда?
как правило, тупо никто снег не шлифует,а играют педалью,раскачиваются.
как правило, тупо никто снег не шлифует,а играют педалью,раскачиваются.
это так кажеться, когда сам расскачиваешься. У меня пол двора выезжает "тапка в пол" 5 минут на одном месте
1. Да, шлифуют на полусцепе 2. Диф бесится
1. Да, шлифуют на полусцепе
Полу - ок, но если сцепление полностью включено, ему какой-то вред есть? Я думаю, что нет.
2. Диф бесится
Так ему какой-то вред от этого есть? И опять же сцеплению, должно быть без разницы, что там за ним вертится.
Это резина паленая воняет,а не сцепление.
Как вариант воняет колодками. При пробуксовке антипробуксовочная система зажимает одно буксующее колесо - тем самым передавая через дифференциал вращающий момент на второе колесо (которое не буксует, т.е с бОльшим сцеплением с дорогой). Антибукс так "палит" колодки.
Как вариант воняет колодками. При пробуксовке антипробуксовочная система зажимает одно буксующее колесо
Так тогда машина или поедет или попеременно то одним то другим будет буксовать. Вообще, не в этом вопрос.
Еще раз, сцепление полностью включено, стоим буксуем одним колес. Никаких активных систем нет. Сцепление никак не страдает, правильно?
По диференциалу отдельный вопрос, на него в этом режиме есть какие-то дополнительные нагрузки или нет?
Как вариант воняет колодками. При пробуксовке антипробуксовочная система зажимает одно буксующее колесо - тем самым передавая через дифференциал вращающий момент на второе колесо (которое не буксует, т.е с бОльшим сцеплением с дорогой). Антибукс так "палит" колодки.
это в каких авто есть такая фича, во всех где ESP? я думал, что это только как доп. опция идёт
По диференциалу отдельный вопрос, на него в этом режиме есть какие-то дополнительные нагрузки или нет?
сцепе пофиг (если до конца выжата и ты её не рвёшь), на диф нагрузка есть, чем выше разница в скорости двух колёс на оси (сильнее давишь тапку при пробуксовке) - тем больше нагрузка на диф (на сателиты)
Еще раз, сцепление полностью включено, стоим буксуем одним колес. Никаких активных систем нет. Сцепление никак не страдает, правильно?
По диференциалу отдельный вопрос, на него в этом режиме есть какие-то дополнительные нагрузки или нет?
Воняет сцепление когда машина едет (делает вид, что едет ), но с пробуксовкой. Из сугробов или из грязи выбираться, на скользкую горку заезжать с пробуксовкой колес, тяжелую машину тросом потянуть в горку именно тот случай.
ЗЫ. Не теоретег, поэтому только по личным субъективным ощущениям.
Воняет сцепление когда машина едет (делает вид, что едет ), но с пробуксовкой. Из сугробов или из грязи выбираться, на скользкую горку заезжать с пробуксовкой колес, тяжелую машину тросом потянуть в горку именно тот случай.
ЗЫ. Не теоретег, поэтому только по личным субъективным ощущениям.
за 6 лет ни разу ничего не воняло. Хотя могу зимой со второй в режиме "тапка в пол" трогаться и по льду на озере подрифтить - ничего не воняет, нечему там вонять
за 6 лет ни разу ничего не воняло. Хотя могу зимой со второй в режиме "тапка в пол" трогаться и по льду на озере подрифтить - ничего не воняет, нечему там вонять
И это абсолютно автоматически означает что никогда и ни у кого никогда сцепление не воняло. Зимой им черновецкого воняло даже у полноприводной субары форестера, выезжающей из хорошего сугроба. Почему - я вопросом не задавался, но ситуация довольно распространенная. У меня на участке, когда жигулятор затягивал прицеп с пионером на скользкую горочку, так даже дым со сцепления шел. Хотя там и вонять нечему.
за 6 лет ни разу ничего не воняло. Хотя могу зимой со второй в режиме "тапка в пол" трогаться и по льду на озере подрифтить - ничего не воняет, нечему там вонять
И это абсолютно автоматически означает что никогда и ни у кого никогда сцепление не воняло. Зимой им черновецкого воняло даже у полноприводной субары форестера, выезжающей из хорошего сугроба. Почему - я вопросом не задавался, но ситуация довольно распространенная. У меня на участке, когда жигулятор затягивал прицеп с пионером на скользкую горочку, так даже дым со сцепления шел. Хотя там и вонять нечему.
тю, я когда впервые на STI проехался, у меня сцепа завоняла просто при развороте в три приёма на сухом асфальте так что субару и прочие с дурным движком - это не показатель. А вот что бы гражданская овощная лушпайка воняла сцеплением про пробуксовке - впервые такое слышу
Как вариант воняет колодками. При пробуксовке антипробуксовочная система зажимает одно буксующее колесо - тем самым передавая через дифференциал вращающий момент на второе колесо (которое не буксует, т.е с бОльшим сцеплением с дорогой). Антибукс так "палит" колодки.
+1. Так и есть
А вот что бы гражданская овощная лушпайка воняла сцеплением про пробуксовке - впервые такое слышу
это не сцепление , а резина или колодки
пару дней назад тоже немного пошлифовал с включенной на максимум печкой, так такое вонидло было...
закрывай заслонку или вообще печку вырубай чтобы не тянуло в салон ))
жигулятор затягивал прицеп с пионером на скользкую горочку, так даже дым со сцепления шел. Хотя там и вонять нечему.
а тут спеца элементарно пробуксовывала, отсюда и дым
это не сцепление , а резина или колодки
Как можно спутать запах от сцепления и резины? это же совершенно разные ароматы
Тотоже.... 1. ароматы разные. 2. на любой машине можно палить сцепу! Независимо овощной или с 260 силами под капотом. Мужики Вы чего? Смотря как ездить и с каких оборотов трогаться... Просто чтоб завоняло именно сцепление - нужно на хороших оборотах отпускать педаль сцепления, но не до самого конца. Попробуйте удивитесь) Такое надо чтобы с болота,снега,песка выбраться и одновременно машина не глохла, потому что тяги на низах не хватает, если тупо отпустить педаль сцепы... А есть некоторые уникалы, которые все время трогаются с 2000-2500 тысяч плавно отпуская сцепу (припаливая ее) и одновременно жмакая на газ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да даже если только одно крутится, нагрузка на сцепление тоже небольшая. 
), но с пробуксовкой. Из сугробов или из грязи выбираться, на скользкую горку заезжать с пробуксовкой колес, тяжелую машину тросом потянуть в горку именно тот случай. 
так что субару и прочие с дурным движком - это не показатель. А вот что бы гражданская овощная лушпайка воняла сцеплением про пробуксовке - впервые такое слышу
