Не считал, но на примитивном уровне среднестатистической машине что бы набрать 60 кмч нужно секунд 7, тоесть если делать светофоры по 30 сек, то 7 секунд они только набирают ход + частая смена сигнала = больше времени когда с обеих сторон проезд запрещен (красный, красножелтый)
простая формула, интервал 1 минута между потоками 0-7 разгон к нормальной пропускной способности 8-60 - нормальная пропусканя 60-65 время конца фазы, до включения зеленого с другого направления
с 30 секундным интрвалом 0-7 - разгон 8-30 нормальная пропускная 30-35 время до конца фазы.
в первом случае % нормального хода за фазу - 52/65=80% в втором - 22/35=62,9%
Немного теории. Попробуйте представить перестроение двух бесконечных попутных потоков по правилам ПДД. Когда левый ждёт до бесконесности, пока проедет правый. Представили? Теперь отступаем от ПДД и проезжаем по принципу застёжки "молнии" - левый ряд пропускает 1 машину, потом правый пропускает и т.д. По какому принципу средняя скорость движених ДВУХ потоков будет выше? Теперь представляем перекрёстки со светофорами, которые либо дают ехать только одному потоку, либо (застёжка) двум, пусть и не на околовзлётной скорости. Смысл-то в повышении средней скорости движение по городу в целом, а не только на той дороге, по которой Вы в данный момент двигаетесь.
Немного теории. Попробуйте представить перестроение двух бесконечных попутных потоков по правилам ПДД. Когда левый ждёт до бесконесности, пока проедет правый. Представили? Теперь отступаем от ПДД и проезжаем по принципу застёжки "молнии" - левый ряд пропускает 1 машину, потом правый пропускает и т.д. По какому принципу средняя скорость движених ДВУХ потоков будет выше? Теперь представляем перекрёстки со светофорами, которые либо дают ехать только одному потоку, либо (застёжка) двум, пусть и не на околовзлётной скорости. Смысл-то в повышении средней скорости движение по городу в целом, а не только на той дороге, по которой Вы в данный момент двигаетесь.
ну то понятно что бесконечно зеленый не может быть, но с той же застежкой, представим что каждый будет при перестроении говорить "Здравствуйте, меня зовут Иванов Иван Иваныч, у меня машина зеленая с номером АА0001АА, я проеду сейчас первым" ака назвем это фактором тупления, в таком варианте проезд Л-П-Л-П-Л-П ряда займет больше времени чем ЛЛЛ-ППП. Тоже и с светофорами
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
