С потеплением на улице столкнулся с одной достопримечательной весчью, чем выше температуре за бортом, тем туже крутить баранку, причем наблюдаются легкие закусывания при любом положении колес. Все симтомы пропадают ночером, как термометр падает ниже ~+15C. Коллективный разум думал уже не раз, визуально-шатательный осмотр выявил только маятник (подшипниковый), заменил, бо старому пришел каюк менее чем за 60тк. Полегчало, но блин не сильно. Перед зимой была заменены все тяги, шаровые (на данный момент "Кедр"), и рулевая колонка. Какие будут соображения? Бо собственные уже иссякли...
а то может выйти таки баян о размягчённой в жару резине.
Летняя Matador MP12
Попробуй сделать давление 2.0 (желательно утром накачивать) и проедься. Если хорошо накачанная резина слишком шумит и туго проворачиваетца - она у тебя размягчённая. Может, зимовала на морозе? Хотя какие там у вас морозы
Попробуй сделать давление 2.0 (желательно утром накачивать) и проедься. Если хорошо накачанная резина слишком шумит и туго проворачиваетца - она у тебя размягчённая. Может, зимовала на морозе? Хотя какие там у вас морозы
эксперименты проводил вплоть до 2.5атм на колесо. Эффект нулевой. Проверю еще, сняв с кого нибудь еще колеса и прокатившись. А зимовала на ходу Тока флейма по этому поводу и аспектам безопасности не разводите.
Какие еще могут быть предположения?
Предложение простое. Как я понял тебя не устраивает усилие на руле когда ты стоя на месте на ровном асвальте крутишь баранку? Поставь себе ГУР и не морочь людям голову.
А насчет физики того что у тебя происходит - могу объяснить. Усилие на руле напрямую зависит от того какая у тебя резина - мягкая или жетская. Более жесткая резина лучше скользит по асвальту и соответсвенно усилие на руле меньше. И диапазон температур что ты указал тоже похож - считается что если температура опускается ниже чем +10, то резина уже меняет свои свойства. Вот ты и чуствуешь все это усилием на руле.
Дополнения: на трассе поидее поборту проблемы "мягкой" резины, тоесть меееееедленные поворот руля не должен вызывать "закусываний", а они есть, и температурная зависимость не пропадает. На брусчатке тоже грабли пропадают. Собственно вот. Завтра будет тест с другой резиной.
в студию
ВАЗ выпускает ЭУР для своих машин. Я думаю если немного подумать то на 2103 можно вкрячить его. А ГУР умельцы поставят на что угодно. На УАЗ тоже ГУР штатно не ставится. Но ведь ставят.
Насчет ЗАЗ-а - имхо тоже вопрос денег.
дык не про ГУР речь то, дета грабля закралась, на других жЫгуляторах такого не замечено... кстати на ЗАЗе намано крутилось, када на нем ездил
Как я понял тебя не устраивает усилие на руле когда ты стоя на месте на ровном асвальте крутишь баранку?
неа, не на месте а _в движении_!
не в резине дело... пробовал сегодня БЦ и Барум. Пофигу. Еще идеи?
имхо дело не в резине и не в температуре - имхо дело в рулевом редукторе наличии/отсутствии смазки в нем, а также может просто закусывать ролик (непомню как он точно называется) если редуктор старый или от души отрегулированый (люфта нет ваще) то такое может быть. по поводу связи с температурой (и опять таки с малым количеством масла): если мне не изменяет память то в этот редуктор льют масли ТАД-17И которое при низких температурах густеет - соответственно если масла мало и холодно оно как салидол налипает на и держится на трущихся поверхностях, когда теплее масло становится более жидкое и если его мало то плохо смазыввает червяк.
имхо дело не в резине и не в температуре - имхо дело в рулевом редукторе наличии/отсутствии смазки в нем, а также может просто закусывать ролик (непомню как он точно называется) если редуктор старый или от души отрегулированый (люфта нет ваще) то такое может быть. по поводу связи с температурой (и опять таки с малым количеством масла): если мне не изменяет память то в этот редуктор льют масли ТАД-17И которое при низких температурах густеет - соответственно если масла мало и холодно оно как салидол налипает на и держится на трущихся поверхностях, когда теплее масло становится более жидкое и если его мало то плохо смазыввает червяк.
регулировку редуктора - проверю, масло в норме - проверил как одно из первых предположений. Но смущает то, что и в крайних положениях руля есть таже проблема, поидее на них редуктор не должен давать ступоров.
а как с люфтом дела обстоят?
а как с люфтом дела обстоят?
гм, практически отсутствует. Этакая перетянутая колонка в тепле получается, сегодня ослаблю чуток отчет - завтра. Еще почему-то есть подозрение на шаров(ые/ую).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Бо собственные уже иссякли... 
