Колесная база МГ6 - 2705 мм. Неплохо, но тоже не сильно выше Ц-класса. У Мондео - 4850 мм.
Сорри, имелось ввиду: "Мондео - 2850 мм".
Классификация по длинне чего_бы_то_нибыло - это устаревший метод. Больше подходит чотким пацанам, у которых должно все быть длиннее и толще. Сейчас более актуально сравнивать авто по потребительским качествам и цене.
Так определись, речь о сравнении или классификации.
Классификация по длинне чего_бы_то_нибыло - это устаревший метод. Больше подходит чотким пацанам, у которых должно все быть длиннее и толще. Сейчас более актуально сравнивать авто по потребительским качествам и цене.
Так определись, речь о сравнении или классификации.
Цель классификации - ограничить диапазон сравнения. Но мне удобнее без классификации сравнивать, так как я машину выбирал по потребительским качествам и цене, а не по тому какой класс она по чьему-то мнению занимает.
Цель классификации - ограничить диапазон сравнения.
Она с этой задачей не справляется. Выбор может происходить между машинами, у которых общее лишь количество колес. И никакого значения не имеют цена и потребительские качество при выборе между машинами, если одна из них красненькая. Так что, какая-то объективность в сравнении все же нужна.
Попробую еще раз: какое отношение колесная база имеет к европейской классификации автомобилей?
я тоже попробую еще раз, почему китайцеводы утверждают, что МГ6 классом выше Элантры, если по размерам он такой же? по чем ранжировать будем?
Попробую еще раз: какое отношение колесная база имеет к европейской классификации автомобилей?
я тоже попробую еще раз, почему китайцеводы утверждают, что МГ6 классом выше Элантры, если по размерам он такой же? по чем ранжировать будем?
Потому, что по размерам он отвечает европейскому Д-классу. Таблицу приводил выше.
ну то есть Элантра/Черата тоже Д-класс? правильно?
ну то есть Элантра/Черата тоже Д-класс? правильно?
Думаю, не совсем. Ибо, как я уже говорил, класс модели меряется по наименьшему кузову, а и Серата, и Элантра имеют аналоги в кузове хэтчбек (хоть из маркетологических целей они и называются иначе).
ты сам себе противоречишь Гольф с Джеттой разные машины, Меган и Флюенс разные. А Черата с Сидом, и Элантра с И30 - это маркетологи??? Причем у них даже подвески разные, но все равно маркетологи да? И салоны разные, но это одна машина, а?
ты сам себе противоречишь Гольф с Джеттой разные машины, Меган и Флюенс разные. А Черата с Сидом, и Элантра с И30 - это маркетологи??? Причем у них даже подвески разные, но все равно маркетологи да? И салоны разные, но это одна машина, а?
Гольф с Джеттой и Маган с Флюэнсом - одинаковые. И все - С-класса. Последняя тенденция - разделять модели в разных кузовах... Но это только маркенинговые ходы, не более! А подвеска на модель не влияет. Даже больше скажу: Джетта для Европы идет с многорычажкой, а для Америки - с балкой. Но от этого она не перестает быть Джеттой.
а, приношу свои извинения, перекрутил твои слова, ты наоборот как раз писал, что Джетта класс по Гольфу определят. Выбачай
Но, так, чисто мое мнение (ну вот сугубо мое) - независимо от того что у Элантры/Чераты/Флюенса/Джетты есть в гамме хетчбеки, все равно МГ6 не оказывается вдруг классом выше их.
а, приношу свои извинения, перекрутил твои слова, ты наоборот как раз писал, что Джетта класс по Гольфу определят. Выбачай
Но, так, чисто мое мнение (ну вот сугубо мое) - независимо от того что у Элантры/Чераты/Флюенса/Джетты есть в гамме хетчбеки, все равно МГ6 не оказывается вдруг классом выше их.
Я понимаю, что это казус. Но поскольку деление на классы - весьма условно, то ради чистоты эксперимента лучше придерживаться идеи, которую заложили классификаторы! А Октавия не стала лучше Гольфа, хоть ее и отнесли к Д-классу.
ну и бог с ними с классами
все равно в итоге выбор идет по сумме в кармане, а не по "классам"
Ну и топикстартеру, как по мне - Флюенс самое то, учитывая описанные в начале критерии. Мондео слишком уж на 1.6 овощ
ну и бог с ними с классами
все равно в итоге выбор идет по сумме в кармане, а не по "классам"
Ну и топикстартеру, как по мне - Флюенс самое то, учитывая описанные в начале критерии. Мондео слишком уж на 1.6 овощ
Подпишусь под всем!
Но поскольку деление на классы - весьма условно, то ради чистоты эксперимента лучше придерживаться идеи, которую заложили классификаторы!
А где можно узреть лики сих достойных мужей?
Но поскольку деление на классы - весьма условно, то ради чистоты эксперимента лучше придерживаться идеи, которую заложили классификаторы!
А где можно узреть лики сих достойных мужей?
В гугле!
Не більше 8 л при активному русі з урахуванням того, що місто маленьке, квартали маленькі, світлофорів багато. Якщо не давити - можна і в 7,5 легко вкластись. По тарсі на повному баку 1000 км без проблем. Причому дизель Євро-3, тобто без сажового фільтру.
Дякую за відповідь
А я бы так расставил:
1 Мондео (только минимум 1,6 160 л.с.) 2. Круз (универсал 1,4 турбо) 3. Элантра (1,8 механика, только бесит что корейцы на airbag`ах экономят, две подушки для современного автомобиля мало как по мне)
если дизелек то 1.новый Флюенс (2013 с новым дизельком)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
