Поставил газовую установку, настройщик долго ковырялся с установкой оборотов (900),больше 500 не мог выставить.В итоге диагноз - нет питания датчика ХХ.Выход - от газового релле вывел 12В к датчику ХХ (старый провод обрезал). Обороты на газу установились , но пропала стабильность работы на бензине (питания датчика ХХ нет ) поэтому ищется схема запитки датчика ХХ,напряжение ( 5В-12В ,импульсное??? ) ,методы диагностики.
одна нога на + 12 , мозг ключом коммутирует вторую на землю импульсами с широтной модуляцией . Тебе надо сделать с помощью реле коммутацию управления клапаном ХХ на газ и на бензин
.... меня интересует, почему при переходе на газ пропадало 12В (хотя они утверждали ,что и на бензине их у меня не было - но движок обороты держал)
к клапану ХХ ... так недолго и мозг спалить .... если прощелкать защитные диоды ...
если на выводах клапана , то при выключенном двигателе ничего не намеряют , елси относительно массы , то опять смотря работает двигатель или нет ...
или они просто непонимают как он работает ..., что это не аналого ЭПХХ тазовского или еще какого
они меряли на разъеме ХХ
Вчера после попыток установить на газу ХХ 900 и замеров напряжения (относительно корпуса) с их релле - 12,4В по родной схеме получилось ~ от 13 до 14В установил релле. Пока все нормально.
осталаси загадка: при 14В на датчике ХХ невозможно выставить (на газу)ХХ больше 500 при 12В на газу все Ок работа устойчивая ,а на бензине при 12В колбасит 500-1000. разница в 1 - 1,5В а столько проблем
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
