Вчера таки купил свечи Форкам ПФ А-17Д. Брал в магазине "Тормозные колодки" на Строителей 21/9. За комплект - 38 грн. Сайт производителя
Вчера же и поставил. Первые впечатления: Хуже не стало, вроде даже чуть приёмистее стала машинка.
Но я где-то читал, что после установки такого типа свечей нужно выставлять зажигание.
Собственно интересует где лучше это сделать и сколько стоит?
Почитал про эти свечи. про принцип их действия, думаю что угол зажигания таки прийдется регулировать,потому, как я предполагаю, что зажигание смеси будет происходить с задержкой равной = длинна форкамеры / скорость горения смеси. Не знаю насколько эта задержка велика, но на больших боротах она может и сказыватся а поскольку вакуум-корректор не расчитан на эту доп/задержку то черт его знает чего там может вообще происходить. Да и искровой зазор вообще говоря не понятно как выставлять (скорее всего вообще никак - он по дефолту) и как коммутатор отреагирует на этот дефолтовый зазор. В общем одни вопросы - эксперимент нужен. А зажигание судя по всему прийдется высталять "на слух", метод по меткам и по стробоскопу тут не применим
вроде сначала по стробоскопу, но потом уже на слух. FAQ
У каких спецов должен быть стробоскоп? карбюраторщики или мотористы? или кто?
-->
Но у тебя машина новая - и думаю что там стробоскопом устанавливать нечего все и так стоит как надо. У меня были заводские установки (красная метка на трамблере), так мне два раза уже после этого регулировали по стробоскопу (настраивали карб, заодно типа и зажигание проверяли) и все ровно ровно на эти заводские метки трамблер и попадает.
Остальное (все что написано у производителя) все же позволю себе поставить под сомнение - иначе бы уже западные буржуи взяли бы эту технологию на вооружение а не стали бы заморачиваться с катализаторами, лямбда зондами и прочей лабудой.
Обеспечат нормальные свечи, исправный и настроенный карб, соответствующее сезону масло. На свечах установленных с завода отъездил две зимы и ни разу не было проблем с пуском ни зимой ни летом.
Форкамерная головка блока действительно добавляет мощности, но из отечественных стояла она только на ГАЗ-3102. А все эти под%%ши из той же семьи, что и турбинки под карб, разные "завихрители" и почая херня. Так что ИМХО в лучшем случае это попусту потраченные деньги. Лучше вместо них купить комплект фирменных свечей.
Удачи, Валерий
-->
где-то попадалась статья с "научным" разъяснением про эти примочки типа многоэлектродные и форкамерные. Там подробненько объяснили какие проблемы возникают. По этим (кажись) писали, что основной недостаток- изменение условий и времени воспламенения и вааще заполнения камеры сгорания и т.д. и т.п. И кто-то, помнится мне, уже пробовал - выкинул.
На их сайте тоже все обалденно расписано. ИМХО - чудес не бывает. С уважением Александр
е эмоции. А тому что уже убито помогут только похороны т.е.замена.
Я что-то не видел когда ты об этих свечах спрашивал. Были у меня такие свечи когда-то как только они тут появились года три назад если не больше. Тогда я их еще нигде на базаре и в магазинах не видел - ездил покупать в "симметрон" который "октанами" торгует начитавшись о них в каком-то журнале. Зажигание действительно там вроде нужно подстраивать, но все эти стробоскопы ИМНО фигня - в очень редких случаях совпадает то что по стробоскопу выставлено с тем что должно быть. Нужно выставлять так чтобы при резком нажетии газа на 4 передаче на скорости 60-80 было немножко детонации. Так вот - о свечах этих: особых ухудшений при их установке я не заметил (как и улучшений) если не считать того что при скорости 60-70 на 4 передаче чего-то машина немного дергалась (хотя со 100% уверенностью не скажу что это были виноваты свечи хотя при замене их на обычный бош эти дергания пропали). Я на них не очень и долго ездил - утомили эти "дергания" купил для проверки бош - стало нормально. Подарил эти форкамерные дяде - он сказал что его таврия на них гораздо лучше стала ехать (у него двигателю пора уже было капиталку делать, а у меня только после капиталки - может из-за этого). Так что хоть я и пользовался немного этими форкамерными свечами однозначно сказать свое мнение о них не могу. Если бы еще раз попробовать, но покупать их больше не собираюсь - уж лучше обычный бош ;-))) К стати, был у меня и 4-х электродный бош - не сказал бы что они на столько лучше на сколько дороже ;-)))
Я бы предостерег рябят выставлять зажигание на "слух" - это годится для классики, а современные двиги к детонации не склонны из-за применяемого топлива и особенностей конструкции камеры сгорания. И если выставить до детонаци... думаю двиглу довольно быстро настанет каюк. А форкамерные свечи показали себя у кума на 2141 - загрязняются гораздо меньше обычных (маслецо у него поплюхивает )
Я основываюсь на мнениях людей, которые после ХАДО вскрывали двигатель. В частности было и мнение Defloom'a. Да и мнения механиков я слышал только отрицательные. Основное мнение такое - применять в крайнем случае, когда нет возможности отремонтировать двигатель, причем потом все-таки при ремонте будет геморрой по отчистке этого самого ХАДО. Мое высказывание имело целью предостеречь от поспешного применения спорных и неоднозначных вещей. Сорри за категоричность. С уважением Александр
Нууу, не знаю... Такой способ проверки правильно ли выставлено зажигание даже у меня в книжках по таврии описан и ИМНО он все же лучше чем стробоскопом. Да и везде пишут что от того что выставлено по стробоскопу, по меткам все равно нужно корректировать. В общем я регулирую зажигание у себя так как описал уже 4 года - и не заметил чтобы это как-то отрицательно на движок влияло. А то что загрязняются форкамерные свечи меньше обычных то в этом ничего удивительного я не вижу исходя из их конструкции, но для меня это не имело (имеет) значения - у меня и обычные свечи не загрязняются ;-))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
