И вообще, с каким двиглом предпочтительнее брать машинку? Хочу вот присмотреться поближе, литературки почитать ну и т.д. Может кто поделиться своими мыслями? Буду признателен.
Зетек как Зетек. нормальный себе 16-клапанник. Имеет смысл брать 1.8, ибо если 1.6, то обычный VCH 1.6 помощнее будет (90 против 105), а по ценам на детальки к нему CVH гораздо вкуснее. Одна беда, CVH EFI с 105 конями был только 90-92 годов. Тоб-то древность. 1.8 до 95 года мощнее чем после. типа 150 и 135 коней.
1.8 еще поискать искать надо Хочу брать что-то свежее 95 - 96 г.в. и вот обзаботился вопросом как они в эксплуатации... если честно хорз павер это не принципиальный вопрос, для меня главнее стоимость деталей и обслуживания. Спасибо за инфу.
То Зетек это не самый лучший выбор. Но на машинах после 93-г гда есть только убитый 1.3 HCS, получше 1.4 CVH и его приемник PTE(суть тот-же CVH, но с другой головой и распредвалом с чуток большей мощностью) и то до 95-го помоему. А мощнее - только Зетеки 1.6, 1.8, и DOHC 2.0.
По частым жалобам на АвтоРу слабое место - охлаждение. Перегрев с катастрофическими последствиями - типа голову ведет в 50% случаев.
Кстати, точно такие движки на Мондео.
Все таки 1.6 мне больше приглянулся, все равно 1.8 не найду за 6 Кбаксов . А о причинах пергрева не говорят? Там помпа выеживается, или просто неудачная конструкция радиатора с патрубками? Кстати, хотел спросить, у тебя самого какого года Эскорт? Ходовая как? В общем сорри что надоедаю, расскажи в какие деньги попадаешь ежегодно?
91 года CVH 1.4 моноинжектор.
Ходовая - Г полное. Резинки передних рычагов буквально расходный материал. Больше 30 т.к. не держатся. Правда их убитость не ужасно сказывается на езде. Особо если не выше 100 ехать так вообще нормально. Если больше - уводить машину начинает. Кроме резинок остальное вроди живучее. Вообще тенденция такова - чем мощнее движок(и тяжелее морда) тем быстрее летят резинки. Замена 4-х сайлентов обходится по скромному в 50 уе с регулировкой схождения.
А в остальном расходы не особо - на 20 т.к. доларов 400 ориентировочно (это если большенство работ самому делать). Может и меньше, смотря как к машине относится. Все работы легко выполнять самому. Ну там всякие дела, с специнструментом связанные - неоднозначный вопрос - или инструмент купить дешевле, или мастерам платить. Я вот задумался научится сайлентблоки самому менять, только приспособу найти надо типа ВАЗовской, тлько других размеров.
Пока для себя обнаружил больше плюсов чем минусов. Осталось определиться с суммой, которую потрачу на машинку ---
Эскорт и Сьера хорошая бюджетная машина. Никакой крутизны, сплошной прагматизм.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хочу брать что-то свежее 95 - 96 г.в. и вот обзаботился вопросом как они в эксплуатации... если честно хорз павер это не принципиальный вопрос, для меня главнее стоимость деталей и обслуживания. Спасибо за инфу.
