Вот еще наглядную картинку нашел. Правда тут на вентилируемом диске еще присутствуют насечки, но это к предмету спора не относится.
А я против всех этих перфораций, расход колодок больше, да и на Альпину ставят хорошие но абсолютно гладкие блины, наверно они что-то знают
Покажи, в каких местах он вентилируемый?
Омфг, вентиляция это дырки сверху диска, а перфорация - сквозные на них.
А я против всех этих перфораций, расход колодок больше, да и на Альпину ставят хорошие но абсолютно гладкие блины, наверно они что-то знают
Кстати, да. Точно что-то знают.
Вижу 6 отверстий
И я примерно столько же... А должно быть примерно так
Я так же думал когда покупал вентилируемые диски на свой первый тазик но ребята на СТО сказали то же что тебе говорит Max_Pain так что надо не только смотреть картинки но и читать умные книжки
Покажи, в каких местах он вентилируемый?
В торце!
Вижу 6 отверстий
И я примерно столько же... А должно быть примерно так
Перфорация и вентиляция разные понятия
Вижу 6 отверстий
И я примерно столько же... А должно быть примерно так
Перфорация и вентиляция разные понятия
+100 На картинке понятно, что значит вентиллируемый. Воздух проходит внутри диска и охлаждает его.
банзай как всегда всегда с преогромным удовольсвием его читаю и главное, что человек разбирается абсолютно во всем как федор двинятин например
И я примерно столько же... А должно быть примерно так
Дааа, вот это отличился
З.Ы. Записал, больше не будут с тобой общаться на техническо-автомобильные темы
и главное, что человек разбирается абсолютно во всем как федор двинятин например
только с слово "разбирается" нужно в кавычках писать и со смайликом
Хватит ли 2000 грн в месяц для содержания Bmw 528 97 года при пробегах 8000-10000 в год с учетом того что машина берется на 3 года ( если посчитать все включая горючку, не считая только дтп и потерю стоимости, машину мою сам, ставлю в своем гараже)
Брать БМВ впритык бюджета нельзя никогда . Насколько я понял, бюджет впритык. Лучше возьмите ту машину, которою сможете реально содержать.
Главное, что слился быстро, и вернется когда за диски забудут, и тема будет о другом
кто тут давно, банзая хорошо знают, и кавычки ни к чему
Деньги - ничто, БЭХА - всё!!
Главное, чтоб черная была и с тонировкой...
Деньги - ничто, БЭХА - всё!!
Главное, чтоб черная была и с тонировкой...
А я так и не затонировал "в хлам" . Но хоть в цвет попал.
Расскажи как новая 7-ка, на чем ездил, можешь с 221 сравнить? Спасибо
Если ты вентиляцию от перфорации не отличаешь, то о чем с тобой еще можно говорить? Если что, то вентканалы видны в торце диска.
камрад прав
а-ля сыр - то перфорация.
Расскажи как новая 7-ка, на чем ездил, можешь с 221 сравнить? Спасибо
Я уже где то тут на форуме писал про опыт эксплуатации 7-ки, только не помню в какой теме. У жены 221 Мерседес. Могу написать, что покупая такую машину нужно понимать, что обслуживание не дешевое. В машинах много электроники, а чем её больше, тем больше и глючит. И тем более б/у такую машину брать впритык нельзя. Сравнить 7-ку и S-класс можно, но это разные машины. Отличия в основном в управлении. Это можно сравнить только поездив за рулем обоих. После БМВ все машины будут казаться "тупыми". Ни в Мерседесе ни в Ауди ни в Ягуаре нет такой управляемости. Брал 7-ку для себя ввиду того, что 50% вожу машину сам. На Мерседесе жена ездит все время с водителем. По комфорту для заднего пассажира S класс на голову выше. Так же по моему субъективному мнению у 7-ки не самый качественный салон. У Мерседеса S класса, а уж тем более у А8 качество подгонки и исполнения выше. Это все я сравниваю в рамках класса этих автомобилей. Выбор среди этих машин сравни религии. Обычно люди обновляют модели в рамках одной марки, если не разочаровались в своей "религии".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
