Все - не отберёшь. Сами из дому принесут ради любимого занятия. Или будут ещё что-нибудь делать аналогичное. И никакой контроль не помжет...
у вас отсутствуют навыки управления "трудовым коллективом" на самом деле бороться с "рабочей силой" не так сложно
по сравнению со своими японскими родственниками.
То, что машины японской сборки заметно отличаются качеством от остальных, мне хорошо известно. Но я не думаю, что российская (или украинская) сборка будет хуже бельгийской или, скажем, португальской.
На собираемых в Англии Тойотах (и не только Тойотах) стоят европейские комплектующие.
Лампочки, подшипники или шины могут быть, конечно и европейскими, но я очень сомневаюсь, что такие детали, как поршни, кольца, валы или микропроцессоры делаются в Европе. Может я отстал от жизни, но именно такие комплектующие я в свое время возил из Японии в Европу. В контейнерах.
Не будут их сюда везти пока - тот заводик и российский рынок обслужить не в состоянии будет в первые годы.
Лампочки, подшипники или шины могут быть, конечно и европейскими,
А еще все навесное на движке, рулевое, включая рейку, ходовая система и тормозная.
я очень сомневаюсь, что такие детали, как поршни, кольца, валы или микропроцессоры делаются в Европе.
Я не знаю достоверно, где и из чего собирают двигатели. Но уж очень много нареканий на Альмеру 1.8. До 2001г. она выпускалась в Японии и проблем не было, а теперь движки масло жрут литрами, что наводит на размышления.
Во-первых, судя по телесюжету, собирать они думают "Камри". Годовой объём - около 20000. Это вряд ли только на Россию. Там столько достаточно дорогих машин вряд ли продашь... А во-вторых, не о том речь, куда повезут. Вопрос куда серьёзнее: если они открывают производство на постосоветском пространстве - или не заботятся об имидже в плане качества в принципе, или не предситавляют последствий. В обоих случаях это очень тревожный знак для уровня качества продукции фирмы в целом, а не только этого завода...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
