Но даже если на себя брать риск, экономия топлива в литр, за сто тык выльется в полторы штука баксов. на эти деньги можно много чего наремонтировать.
Угу Из однажды увиденого: Хундай сантафе, 4 года, 120 тык, дизель Капиталка двигателя вышла в 3500 куе. Топливная тогда не ремонтировалась насколько я понял
У меня у знакомого Берлинго 1.9 дизель. Пятый год катает - никаких проблем.
Если бы возили то разорились А так в основном не возють Ну разве что всякие факенвагены, но там и бензинки порой по 10 тык выезжают
Ты слабо себе представляешь сегодняшний украинский рынок новых автомобилей.
У нас навалом бегает Кадиков, Кенг, Доблав с пробегами под полмиллиона и не жалуются.
ниче, что у них немного двиглы другие? Пыжи/Ситры тоже по 500 тыщ ходят.. с АТМОСФЕРНИКАМИ!
Хватит уже передергивать и теплое с мягким путать
У меня у знакомого Берлинго 1.9 дизель. Пятый год катает - никаких проблем.
еще сто лет прокатает и проблем не будет
на то он и XUD9, шоп не ломаться
Раджу ознайомитись з ОЦІЄЮ темою Особливо з ЦИМ постом там у юзера саме турбований дизель
С заводским ГБО к нам ничего не возят, хотя есть очень много интересных моделей, например VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG вот вам и Д-класс с расходом 4.5кг метана на 100км и разгоном 9,7сек до 100км\ч. Но этот авто разрабатывался с нуля для работы на газу. Все что проадется новым с ГБО имеет в своем составе оборудование поставленное в таких-же гаражах как и можешь сам себе потом поставить. Тут нужно понимать разницу между авто которое проэктировалось для работы на газу и авто на которое без каких-либо переделок в ЦПГ, ГБЦ и ЭБУ поверх бензина примотали изолентой газ.
Раджу ознайомитись з ОЦІЄЮ темою Особливо з ЦИМ постом там у юзера саме турбований дизель
Вы наверное новичек и еще просто не знаете что именно тот дизель именно у того юзера особенный, второго такого не было и не будет.
ЗЫ большинство продавцов дизельных авто не выполняют гарантийные обязательства на топливную аппаратуру, некоторые их вовсе не дают.
логан або сандеро з заводським гбо
логан або сандеро з заводським гбо
То что видел у остальных производителей это как минимум другая ГБЦ, иногда и ЦПГ с повышенной степенью сжатия, естественно совершенно иной ЭБУ - общий для газа и бензина.
А чем из подобных чисто заводских решений может похвастать логан\сандеро? Такое-же ГБО ставят в гаражах без переделок авто.
ниче, что у них немного двиглы другие? Пыжи/Ситры тоже по 500 тыщ ходят.. с АТМОСФЕРНИКАМИ!
У нас на фирме все с турбами.
Потому шо дизель раз в 100 тык капиталить надо.
да что вы такое говорите?! Land Cruiser 100 VX 4.2 TD, 320.000 км и даже намека на "капиталить".
То что видел у остальных производителей это как минимум другая ГБЦ, иногда и ЦПГ с повышенной степенью сжатия
Одинаковая с виду головка и двигатель, не означает, что ничего не делалось. Степень сжатия для пропана редко поднимают.
естественно совершенно иной ЭБУ - общий для газа и бензина
Общие мозги большая редкость и то общий там только корпус.
А чем из подобных чисто заводских решений может похвастать логан\сандеро? Такое-же ГБО ставят в гаражах без переделок авто.
Дык такая схема у всех заводских ЛПГ, у того же Гольфа бифуел. Собственно потому их и мало, что в любом гараже сделают не хуже. А доработки есть, обычно это более жаропрочные клапана, седла, поршни.
Вы наверное новичек и еще просто не знаете что именно тот дизель именно у того юзера особенный, второго такого не было и не будет.
Не передергивай.У меня третья такая машина,все продавались с пробегами за 600000,никаких проблем не было.На форуме есть еще такие же,с пробегами за 200,никаких проблем.Любой дизель выхаживает без проблем по 500 и больше ткм,если лить нормальное масло.А не Лукойл.И по выносливости и надежности дизеля получше,чем бензиновые.И еще-в ветке ГСМ все отлично видно.Темы в основном от газовиков и бензинщиков.Трактористам там делать нечего,ездит и не ламается. ТС-нафиг тебе газ,бери дизель.Ни разу не пожалеешь.
логан або сандеро з заводським гбо
То что видел у остальных производителей это как минимум другая ГБЦ, иногда и ЦПГ с повышенной степенью сжатия, естественно совершенно иной ЭБУ - общий для газа и бензина.
в реношному прес-релізі було написано про "зміцнені сідла клапанів" і ще якісь доопрацювання, точно не пам"ятаю.
9 литров газа это моторы до 1.4 и масса до 1200
У меня Ланцер ест по Киеву 8.5 - 9 литров бензина, думаю газа бы ел 9 - 10, тоже бы устроило. Но все СТО-шники в один голос говорят, что газ на него лучше не ставить - двигатель помирает очень быстро.
это ты к кому ездил?-))) двигатели с ридрокоменсаторами на газе сотни машин ездит-) ставь газ на Лансер у толковых газовщиков и езди
И таки подумай на счет дизеля.
Очень даже думаю, но я думал газ будет выгодней. Интересно почему таксисты массово ездят на газу, а не на дизелях ?
потому что дизельное авто дороже
...
Потому шо дизель раз в 100 тык капиталить надо.
Ага, в 50
Ну мой моторист тм говорил что средний срок дизеля это 100 тык Хоть в 50 тоже верю, чо
а он видел ТЛК 100 С пробегом 300-500 тыс км например?-)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ТС-нафиг тебе газ,бери дизель.Ни разу не пожалеешь. 
