Сегодня обнаружил весьма интересный на вид агрегат, никогда раньше подобного не видел и даже не читал. Называется Toyota xA (именно так, первая буква строчная, вторая заглавная). Очертания - самые футуристические. Размер - чуть меньше, чем "Авео"-седан (рядом стояли, была возможность сравнить), но за счёт специфического дизайна и приличной высоты маленьким внешне не кажется. Коробка автоматическая, судя по рычагу. Приборы посередине передней панели, как сейчас модно, но у "Тойоты" такого решения что-то до сих пор не припомню. Рынка этот экземпляр не нашего, судя по надписям арабской вязью на зеркалах. Судя по талону техосмотра до 2006 года, год выпуска 2004-й. В общем, я так и не понял, следует её считать обычной (или необычной) легковушкой или очень маленьким микро-минивэнчиком... А вообще было бы интересно узнать подробнее, что это было...
Вид спереди, здесь заслуживают внимания необычные по дизайну световые приборы.
Вид сзади. Виден шильдик с названием модели. P.S. Прошу прощения за качество фото, но стояла машинка так, что снимать приходилось практически против солнца...
У нас такая стоит в сером автосалоне за 22000$ уже полгода. Я бы сказал, что это хетч С-класса, конкурент Пежо-307. ИМХО, Авео меньше. Машина для арабского рынка.
ЗЫ Ничего необычного в оптике нет, это современная фича делать в одном корпусе с фарой минифары, выполняющие роль габарита и поворотника.
Продавали их, только не особо их покупали - цена за двадцатку зелени была. Вот например поиском:
Автосалон: Фокстрот-Авто
Toyota xA SOL
- VVTi 107 л.с., МЕХ5, 185/60 R15 - Полная масса 1470 кг - Минимальный разворот - 5м
Комфорт - Регулировка высоты сидения водителя - Складные задние сидения (в отношении 60/40) - Интегрированная Аудиосистема - Одометр - Посадочное освещение - Регулируемый уровень освещения приборной панели - Освещение пепельницы и прикуривателя - Усилитель руля - Сигнал о включённых фарах - Тахометр - Плавная регулировка руля - Электрические стеклоподъёмники - Электропривод зеркал - Центральный замок с дистанционным управлением - Количество динамиков - 4
Безопасность - Передние подушки безопасности - Иммобилайзер - Передние ремни безопасности с преднатяжителями и - ограничителями натяжения - Регулировка высоты крепления передних ремней безопасности - 3-точечные задние ремни безопасности системы ALR/ELR - Зеркало широкой обзорности со стороны водителя - Блокировка стеклоподъёмников - Регулировка задних подголовников - Замок детской безопасности в задних дверях - Автоматический дневной свет - Регулировка фар по высоте - Дополнительный стоп-сигнал - Сигнал об открытых дверях - ABS c электронным распределением тормозного усилия (EBD)
Прочее оборудование - Интерьер: ткань - Окрашенные дверные ручки - Окрашенные бамперы - Хромированная решётка радиатора - Кондиционер воздуха
======== Позиционируется как "молодежная" марка.
У этого хА еще есть два "брата-акробата":
хВ
и tC
Приборы посередине передней панели, как сейчас модно, но у "Тойоты" такого решения что-то до сих пор не припомню.
========= Здрасьте! А Эхо с Ярисом, а Приус? У них тоже приборы в центре.
Последнее выглядит вролне, вполне. А вот квадратное чтото Хб я частенько вижу на Подоле когда по утрам на работу езжу. Просто недоразумение какоето, с виду угловатость мысли на жып (геленваген ) навевают, а клиренс никакой.
Последнее выглядит вролне, вполне. А вот квадратное чтото Хб я частенько вижу на Подоле когда по утрам на работу езжу. Просто недоразумение какоето, с виду угловатость мысли на жып (геленваген ) навевают, а клиренс никакой.
хВ, как по мне, из них самое прикольное. Стебное оно. Мол, вот вы все на джипах, ну и я типа на джипе еду. Ррррраступись! А еще там сзади столько места, что можно сидеть, заложа ногу за ногу.
Разумеется, никакое оно не джип, а просто универсальчик махонький.
Соглашусь. По крайней мере привлекало внимание и ассоциировалось не с а с жыпами
это не С-класс! Она сделана на базе Яриса
"последнее" - это база старого Авенсиса, "оно" - самое большое из всех Сционов
Scion - это не только молодежный. Это еще значит - "не такой как все", и - "большой оригинал" Эти машины специально делают не очень большими тиражами, чтобы их было немного на дорогах, чтобы она не выглядела ширпотребом
Вот такой имидж для всей марки сделали.
"Авео" длиннее самнтиметров на 10, я специально сравнил. Но "Авео" именно седан.
По внешнему виду, Авео явно драли с Тойоты Эхо, которая есть Ярис с багажником
В штатах ентот самый Scion пытаются позиционировать как марку для молодежи, т.к. у тоеты все больше и больше укрепляется имидж семейной машины плавно переходящей в машину для пенсионеров. Между просим из этой тройки tC самый веселый (там 2.4л - 160лс движок от кемри стоит). Продается этой лабуды действительно не много. Правда, скидку с рекомендованной цены тоже выбить практически невозможно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) навевают, а клиренс никакой.
А еще там сзади столько места, что можно сидеть, заложа ногу за ногу. 
а с жыпами 
- это база старого Авенсиса, "оно" - самое большое
